10 万级纯电轿车，哪款更香？看完对比，我给零跑 B01 点个赞

最近这段时间，我一直在琢磨 10-15 万价位的新能源轿车。说真的，这个价位可选的车型不算少，但大多中规中矩，总没遇到那种能让人眼前一亮的。直到刚上市的零跑 B01 出现在我视野里，瞬间有种 “可算等到合适的了” 的感觉。不管是配置、设计还是智能体验，都能看出满满的诚意。它一共推出了 6 款车型，售价在 8.98-11.98 万元之间。

看到零跑 B01 的定位和定价，我第一时间就想到了同级别的小鹏 M03。这两款车都是主打年轻消费群体的。大家都知道，在 10-15 万这个级别的纯电轿车里，小鹏 M03 销量一直挺高，已经连续 10 个月月销破万了。很明显，零跑这次推出 B01，就是冲着小鹏 M03 来的，想在这个级别抢占更多市场份额。那问题就来了，零跑 B01 到底有没有实力？它比小鹏 M03 更值得入手吗？

价格与目标人群

从价格来看，零跑 B01 确实挺亲民的，8.98-11.98 万元的售价，对于预算在 10 万左右的年轻人来说，压力不算大。而且它的外观设计走的是年轻时尚路线，目标人群很清晰，就是那些手握 10 万左右预算，追求个性与实用的年轻消费者。

外观设计

先看外观，零跑 B01 的前脸用了封闭式格栅设计，搭配贯穿车头的灯带，整体是简约时尚的风格。灯带两侧还做了细化处理，三段式错落布局的灯带，让车头多了几分精致感。从侧面看，车身线条很流畅，低趴的车头配上上扬的腰线，给人一种蓄势待发的运动范儿。尾部的贯穿灯带和车头的相呼应，形成了很好的统一感，看起来特别和谐。

为了满足年轻人的个性化需求，零跑 B01 提供了不少时尚的车漆颜色。像摩根粉、曦露紫，就很符合年轻女性的审美，充满了浪漫气息；而星夜蓝、星河银和苔原灰，则更受年轻男士的青睐。

智能座舱

零跑 B01 的座舱在智能化方面亮点不少。中控区是由 14.6 英寸悬浮式中控屏和 8.8 英寸液晶仪表盘组成的，搭载了高通 8295P 芯片，运行 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，操作响应很迅速，多任务切换也非常流畅。

它的语音交互系统还接入了通义千问与 DeepSeek 大模型，功能相当强大。不仅能精准识别 “打开主驾窗户 10%”“把空调调到 24℃并打开 AC” 这类复杂指令，还能充当 “随车顾问” 的角色。比如家人出去旅游，问 “当地有什么景点”，语音助手就能很快报出当地人常去的打卡景点，还有实时路况等信息，既便捷又贴心。

和小鹏 M03 相比，零跑 B01 的中控屏尺寸相对小一些，但实际体验下来，因为它搭载的车机芯片性能更好，整个系统表现挺不错。不管是语音响应速度，还是车机的 UI 界面和流畅度，都很实用，满足日常使用完全没问题，我觉得两者在这方面差距不大。

在配置上，两车都配备了 6 个安全气囊和电动后备厢。不过零跑 B01 多了一块 8.8 英寸的液晶仪表，而小鹏 M03 则有主驾驶座椅按摩和副驾驶座椅通风功能，各有侧重。

辅助驾驶

辅助驾驶方面，是这两款车最大的区别。小鹏 M03 实现了城市领航辅助功能，而且用起来很顺手，不管是适用场景还是实际体验都挺不错。零跑 B01 则配备了激光雷达，从辅助驾驶的硬件和潜力来看，两车可以说是不相上下。

尺寸空间

零跑 B01 定位紧凑型车，长宽高分别是 4770x1880x1490mm，轴距 2735mm，基本算是 A + 级尺寸。官方数据显示，它的得房率（乘客空间 / 轴距）达到了 86%，而同价区间的小鹏 M03 是 82%、秦 PLUS EV 是 83.1%，可见在空间利用率上，零跑 B01 的表现更出色。

值得一提的是，零跑 B01 的座舱是按照 “零甲醛” 技术规范打造的，座椅用的是竹炭纤维成分面料，前不久还获得了中汽中心 “零甲醛” 汽车认证，家里有老人小孩的，坐这车也能放心。

储物与载物能力

在车内储物和载物方面，零跑 B01 下了不少功夫。座舱里有手机无线充电区、前排杯托、后排抽纸盒等设计，手套箱容积达到 8.5L，能轻松放下 14 英寸的笔记本电脑，搭配可以灵活调整的副驾，随时能变身办公区。

它的后备厢容积有 460L，实用性很强。比如周末和三个朋友去郊外烧烤，后排坐三个人一点都不挤，大家一路上有说有笑，特别惬意。车内储物空间也很丰富，副驾前面那个 “魔术拓展孔” 特别实用，装上折叠桌板，上班路上能当化妆台，自驾游的时候还能放零食、手机之类的，方便得很。

动力与续航

动力方面，零跑 B01 采用单电机后驱，最大功率有 132kW 和 160kW 两种。CLTC 最大纯电续航里程为 650km。最近不少媒体对零跑 B01 的 650km 续航版本进行了实测，路段包括早晚高峰拥堵路、城市主干道、高架快速路等。从测试结果来看，大多数媒体驾驶它跑出了 580km 左右的续航，续航达成率接近 90%；还有个别媒体跑出了 617.6km，续航达成率在 95% 左右，不得不说，零跑 B01 在续航这一块确实有两把刷子！

底盘与操控

底盘方面，零跑 B01 硬件采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校是与 Stellantis 集团联合开发的，拥有 50:50 前后轴荷比，这让它在行驶过程中的稳定性和操控性都有不错的保障。

两款车最高配对比

从预订信息来看，零跑 B01 里比较受欢迎的是顶配 650 激光雷达版，所以我选了两款车的最高配来做个对比。

从数据来看，零跑 B01 的车身长度、宽度以及轴距都比小鹏 M03 稍逊一筹，但实际体验中，不管是腿部空间还是头部空间，零跑 B01 都更大一些。这主要是因为小鹏 M03 有比较明显的溜背设计，导致车高相对较低，另外小鹏 M03 的后备厢容积更大一些。

动力方面，两台车都是纯电动车型，电机功率完全相同。不同的是，零跑 B01 的整备质量更轻，零百加速更快；而小鹏 M03 的最高时速更高。

续航方面，由于零跑 B01 搭载了容量更大的电池包，续航比小鹏 M03 多了 50 公里。除此之外，零跑 B01 配备的是宁德时代的磷酸铁锂电池，小鹏 M03 用的是弗迪电池。从市场占有率来看，宁德时代显然更高，名气也更大。同时，在能耗方面，零跑 B01 比小鹏 M03 还要低。

其实，小鹏 M03 的风阻系数更低一点，但它没有热泵空调，而零跑 B01 配备了热泵空调。和小鹏 M03 的 PTC 空调系统相比，零跑 B01 的热泵空调更省电。因为 PTC 空调是通过电阻发热来制热的，好处是结构简单、成本较低，但能耗较高，尤其在冬季使用时，对车辆续航影响比较大。

补能方面，零跑 B01 采用的是 800V 高压平台，从 30% 充到 80% 只需 10 分钟，比采用 400V 平台的小鹏 M03 快了 7 分钟。

底盘方面，虽说两车前悬架都是麦弗逊式，但后悬架差距明显。零跑 B01 采用的是多连杆独立式，而小鹏 M03 用的是非独立式的扭力梁，从硬件结构上看，零跑 B01 明显更有优势。同时，零跑 B01 是中欧联合调校的，拥有 50:50 前后轴荷比，再加上后轮驱动和更宽的轮胎，显然它的操控性更好，开起来也更灵活。

总结

总的来说，零跑 B01 和小鹏 M03 都是不错的产品。尤其是小鹏 M03，作为品牌下探的一款重磅车型，性价比还是挺高的。但刚上市的零跑 B01 性价比更高，在动力续航、空间舒适性、辅助驾驶系统、智慧座舱等方面都有明显优势。加上现在新车刚上市，还有至高 15680 元的上市礼遇（包含质保礼、复购礼、金融礼、补能礼、交付礼等，具体详情可以到店咨询）。所以说，如果想入手一款高品质的纯电动轿车，零跑 B01 确实是个不容错过的选择。

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