2025进口旅行版 2025年最引人注目的10款新型旅行摩托车

2025年最引人注目的10款新型旅行摩托车

旅行摩托车的设计理念中，其实并没有“好看”这一项。它们还有很多其他要求：必须能够在后座乘客和行李的情况下在斜坡上超车，必须能够全天保持至少80英里/小时的速度而不感到压力，并且必须具备人类已知的所有舒适设施。但好看并非首要考虑因素。

然而，预算充足、目标明确也会带来好处。由于旅行摩托车的买家资金相对宽裕，制造商可以投入一些时间来提升旅行摩托车的功能性。与运动型摩托车一样，旅行摩托车也需要防风功能，但原因不同。这为设计师提供了另一种表达自我的方式。我们这里列出了十款将在2025年引人注目的全新旅行摩托车——有些因为稀有，有些因为受欢迎，还有一两款虽然谈不上好看，但绝对独具特色。

为了尽可能为您提供最新、最准确的信息，本文所用数据均来自哈雷戴维森、印第安摩托车和本田动力运动等权威机构。我们已按价格从高到低排列列表。

宝马 R 1300 RT

价格：22,495 美元

R 1300 RT确实引人注目，但并非出于传统原因。它拥有只有它的母亲才会喜欢的车头，但除了正面之外，从任何角度看，它的比例都恰到好处。我们不明白为什么舒适和动态套件是附加选项，但却是免费的，我们也不明白为什么我们需要先添加这些套件，然后再添加快速换挡杆这种本来就应该作为标配的功能，但宝马一直以来都坚持自己的风格。与 R 1300 GS 一样，它也可以选配自动变速箱，这使得它成为美国市场上首款配备自动变速箱的真正的运动旅行车。

发动机类型

水平对置双缸，双顶置凸轮轴，每缸 4 气门，水冷

位移

1,300 cc

最大功率

145 马力 @ 7,750 转

最大扭矩

110 磅英尺 @ 6,500 RPM

传播

6速，辅助和滑动离合器

最终传动

万向轴传动

MV 阿古斯塔赛车 Veloce RC SCS

价格：22,998 美元

Turismo Veloce通常不为人所熟知，因为它并非传统的 MV Agusta，而是意大利进口车。“意大利进口”通常意味着“喜怒无常”，而这可不是旅行摩托车应有的特质。然而，驱动 Turismo Veloce 的发动机和平台已经多次面世，因此可靠性不会成为问题。“SCS”代表“智能离合器系统”，与本田的“E-Clutch”系统完全相同，也可以关闭以获得完全手动的变速箱体验。

发动机类型

直列三缸，DOHC，每缸 4 气门，水冷

位移

798立方厘米

最大功率

110 马力 @ 11,000 转

最大扭矩

70 磅英尺 @ 8,500 RPM

传播

6速，辅助和滑动离合器，“智能离合器”半自动离合器

最终传动

链条传动

川崎 Ninja H2 SX

价格：29,100 美元

Ninja H2 SX 很可能是运动旅行车的巅峰之作，尽管它的价格可能不如其他异国车。它拥有近 210 马力的动力，也是川崎有史以来速度最快的摩托车之一。这还不是它唯一令人印象深刻的地方；得益于机械增压器，扭矩分布非常出色。此外，它还配备了自修复喷漆、半主动电子悬架、前方碰撞预警、盲点检测以及六轴惯性测量单元 (IMU) 通常具备的所有安全功能。哦，对了，不知为何，它还配备了弹射起步功能！

发动机类型

增压直列四缸，DOHC，每缸 4 气门，水冷

位移

998 cc

最大功率

207 马力 @ 10,000 转

最大扭矩

101磅英尺@8,500转/分

传播

6速，辅助和滑动离合器，双向快速换档器

最终传动

链条传动

本田金翼之旅 50 周年纪念版

价格：29,200美元

金翼已问世半个世纪，而且如此受欢迎，很可能还会再流行五十年。然而，无论它有多少次邂逅，它依然令人侧目，因为它的外观在路上独一无二。本田成功地保持了金翼的独特外观，又不至于像 R 1300 RT 那样显得格格不入。而且，它还能以非常合理的价格提供您梦寐以求的一切舒适配置。

发动机类型

水平对置六缸、液冷、单顶置凸轮轴 (SOHC)、每缸 4 气门

位移

1,833 立方厘米

最大功率

124.7 马力 @ 5,500 转

最大扭矩

125.3 磅英尺 @ 4,500 RPM

传播

6速手动/7速自动变速箱

最终传动

轴传动

哈雷戴维森 Street Glide Ultra

价格：30,749美元

Street Glide Ultra取代了哈雷 Ultra Limited 车型，其一些配置使其一跃成为领头羊。有些配置显而易见，例如标配的顶箱和带后座扶手的座椅，但其他配置则并非如此。它配备了一块 12.3 英寸的超大 TFT 触摸屏，内置蓝牙和导航功能。整流罩也经过重新设计，配备了新的下部导流板，有助于更有效地引导气流。沿着整流罩延伸的日间行车灯是一大特色，绝对引人注目。

发动机类型

'Milwaukee Eight 117' 45 度 V 型双缸、风冷气缸/液冷缸盖、顶杆式顶置气门、每缸 4 气门

位移

1,917 cc

最大功率

105 马力 @ 4,600 转

最大扭矩

130 磅英尺 @ 3,250 转/分

传播

6速

最终传动

皮带传动

杜卡迪 Multistrada V4 RS

价格：37,995美元

Multistrada V4 RS是 Multistrada 系列中最具运动感的一款；它并不真正专注于长途驾驶。你可以把它想象成一辆高大的 Panigale V4，并具备越野能力，所以你不会偏离赛道太远。它也继承了 Panigale 的元素，比如 Desmosedici Stradale V4 发动机、Desmodromic 气门传动系统以及单侧摇臂。车身某些部位也采用了碳纤维材质，侧面的整流罩采用鲨鱼鳃状设计，使其与其他 Multistrada 车型区别开来。

发动机类型

“Desmosedici Stradale” 90 度 V4 发动机，液体冷却，DOHC，每缸 4 阀，Desmodromic 阀，反向旋转曲轴，双脉冲点火顺序

位移

1,103 立方厘米

最大功率

180马力@12,250转

最大扭矩

87 磅英尺 @ 9,500 转/分

传播

6速双向快速换档器

最终传动

链条传动

印度挑战者精英

价格：39,999 美元

Challenger Elite 的独特之处在于印第安为其选择的三色配色方案。这是您首先会注意到的。走近一点，您会注意到更多细节，例如油漆中的碎玻璃颗粒和特殊贴花。您还会注意到，在模拟仪表下方有一个巨大的屏幕，可以查看摩托车的所有参数。不过，在大多数情况下，看到 Challenger Elite 并不常见，因为印第安决定在全球仅发售 350 辆！

发动机类型

'PowerPlus 112' 60 度 V 型双缸、液冷、DOHC、每缸 4 气门

位移

1,834 立方厘米

最大功率

126 马力 @ 北美转速

最大扭矩

133 磅英尺 @ 3,600 转/分

传播

6速

最终传动

皮带传动

印度路霸精英

价格：41,999 美元

Roadmaster Elite是印第安精英系列的元老级车型——它是唯一一款搭载 Thunderstroke 风冷发动机的车型。然而，这并不意味着它性能欠缺；毕竟，这是印第安最大的发动机。它还配备了一系列配置，例如 7 英寸 TFT 彩色屏幕、自适应大灯、电动可调挡风玻璃、加热和冷却座椅……等等。最令人侧目的，是 Roadmaster Elite 独有的专属喷漆和独特的造型。

发动机类型

'Thunderstroke 116' 49度V型双缸，风冷，每缸2气门

位移

1,890 cc

最大功率

92 马力 @ 北美转速

最大扭矩

126 磅英尺 @ 2,900 转/分

传播

6速

最终传动

皮带传动

哈雷戴维森 CVO Road Glide ST

价格：44,999 美元

CVO Road Glide ST堪称哈雷戴维森性能的巅峰之作。我们之所以说“堪称”，是因为它（某种程度上）是哈雷车迷都能负担得起的。Road Glide ST 搭载更大的 121 立方英寸发动机，这种发动机通常只在改装车厢时才会出现，其六轴 IMU 功能不仅能提升速度，还能保障骑手的安全。在 CVO Road Glide RR 出现之前，CVO Road Glide ST 就是哈雷戴维森赛车项目的招牌车型。

发动机类型

'Milwaukee Eight 121 HO' 45 度 V 型双缸、风冷气缸/液冷缸盖、顶杆式顶置气门、每缸 4 气门

位移

1,983 cc

最大功率

127 马力 @ 4,900 转

最大扭矩

145 磅英尺 @ 4,000 RPM

传播

6速

最终传动

皮带传动

哈雷戴维森 CVO Road Glide RR

价格：11万美元

CVO Road Glide RR于今年早些时候首次亮相，令所有人大吃一惊。哈雷倾尽全力，将其定价定为无论如何都将保持独家销售。它拥有历史上最大的量产V型双缸摩托车发动机，打破了保持了20年的纪录。它的后轮也采用链条驱动，这在高清旅行车中尚属首次！这是一款赛车，因此配备了铝合金坯料离合器篮以及钛合金和碳纤维材质的Akrapovič排气管。它的稀有程度足以让你无论走到哪里都忍不住扭伤脖子。

发动机类型

“尖叫鹰” 131' 45 度 V 型双缸、风冷气缸/液冷缸盖、推杆式顶置气门、每缸 4 气门

位移

2,147 立方厘米

最大功率

150 马力 @ 5,750 转

最大扭矩

150 磅英尺 @ 4,750 转/分

传播

6速Screamin' Eagle Racing King 6

最终传动

链条传动

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