奥迪a4 allroad 59秒破百，试驾奥迪A4 allroad！优缺点很明显

59秒破百，试驾奥迪A4 allroad！优缺点很明显

说到旅行车，在国内的确是比较小众的车型，在售的旅行车屈指可数，能够在街上看到的更是少之又少。旅行车作为一种独特的生活方式的存在，有时候代表着诗和远方，人们在它身上赋予了追逐梦想、享受个性的精神追求。

奥迪A4 allroad就是一台纯进口的旅行车，准确的说这是5门5座旅行跨界车，相对于普通版本的奥迪A4 Avant，它有着更加出色的动力性能，和更加强悍的越野性、通过性，可以适应多种不同的路面。当然它的价格也更加昂贵，官方指导价41.88万元。那么奥迪A4 allroad是否有着这样的实力，我们今天通过测试看看。

奥迪A4 allroad的外观设计有着非常浓郁的家族化风格，六边形的进气格栅采用了直瀑式的中网设计，大灯依然是奥迪的拿手好戏，矩阵式LED行车灯非常精致，看会上去辨识度很高。整个前脸和国内的A4L差异还是非常大的，犀利、简洁，又还有一定的攻击性。加上这种类似水泥灰的配色，看上去真的是野性十足。

侧面的话我们就看到旅行车特有的姿态了，将SUV和轿车的样子很好结合在一起，优雅与稳重并存。

奥迪A4 allroad的尾部圆润饱满，设计简洁，层次分明。与整个车身造型搭配在一起能够给人一种世界这么大，我想去看看的冲动，只不过奥迪A4 allroad因为小众，因为独特，选择它也需要更大的勇气。

在尺寸方面，奥迪A4 allroad的长宽高分别为为4762*1847*1490mm，轴距为2817mm，并没有像国内的奥迪A4L一样进行加长。

外观总结： 在外观上方面，奥迪A4 allroad有着不错的水准。有一句话叫做优雅，永不过时，用在奥迪A4 allroad身上也是非常合适的。日常生活中我们看腻了轿车和SUV循规蹈矩的样子，奥迪A4 allroad这种旅行车总能给我们带来新鲜感。这种与众不同、特立独行的感受，我想对于对于真正的奥迪A4 allroad的车主来说，更能够切身体会。

进入到了车内，可以看到奥迪A4 allroad的内饰依然是我们非常熟悉的一个风格，其实和中期改款之后的奥迪A4L几乎是如出一辙的，一个最大的变化就是原本带有操作旋钮与按键的MMI多媒体系统，如今已换成了10.1英寸的悬浮式触摸屏，页面简洁，功能齐全，操作起来的话流畅度也是没有什么问题的，下方的长条式出风口拉伸了整个内饰的视觉宽度。

而在内饰材质的使用上，上方使用的是软塑料，中间为黑色木纹的装饰板，门板和座椅则是采用真皮包裹，不过整体的档次感必不会很高。

内饰小结： 这一套内饰，虽然也是奥迪一贯的风格，但是价格去到了四十万元，总感觉欠缺点豪华感，在内饰材质的使用和搭配上还有很大进步的空间。

2021款的进口奥迪A4包括Avant和allroad在内一共有4个配置，其实整体的配置差异不是特别大。奥迪A4很多舒适性、便利性配置都是全系标配的，如可开启全景天窗、电动感应后备厢、无钥匙进入与启动、真皮座椅和方向盘、10.1英寸触控液晶屏等，这些配置可以给我们的生活带来不错的享受。

而我们今天试驾的这台奥迪A4 allroad作为一个顶配版本，主要的差异除了前面说到的在造型上的一些不同外，还使用了高功率的发动机，多了四驱系统、越野模式，选装了很多驾驶辅助功能，此外还有陡坡缓降、自动泊车、19个喇叭的B&O品牌音响等，这些配置能够有效提升Aallroad的性能表现，使之更适合野外出行。

配置小结：奥迪A4 allroad的整体配置还是非常高的，并且各方面没有明显的短板。

奥迪A4 allroad的后排没有像国内的一样进行加长，腿部空间和头部空间相对来说有点压抑。即便是旅行车造型的设计，其实后排整体的空间感觉比较一般，加上中间地台凸起，后排只是适合坐两个人。

储物空间其实还是非常丰富的，挡把前方除了两个杯架外，中间还有一个较大的储物格可以放手机、钱包这些小物品，后方又还有一个中央扶手箱，只是深度相对较小，不过整体的实用性还是非常不错的。

官方公布的后备厢容积为495L，放到后排后还会增加1000L，让你去寻找诗和远方的时候，不会担心行李放不下。并且，奥迪A4 allroad还提供电动伸缩的后备厢隐私帘，对于保护隐私来说是一个加分项。

空间小结 ：奥迪A4 allroad除了后排空间有点令人失望外，其实其它空间方面倒是一个不错的水平，能够满足日常使用。

奥迪A4 allroad搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力252Ps，峰值扭矩370N·m。这个参数与我们国内的奥迪A4L高功率版本其实是一样，对于日常使用来说有点过剩，但是考虑到奥迪A4 allroad的定位来看，以及需要应对一下户外场景，它需要更强悍的动力性能，所以高功率版本的搭载也就十分必要的。在变速箱方面，匹配7速双离合变速箱，而allroad版本还搭配有适时四驱系统。

实际的加速测试也很好地印证了这一点，奥迪A4 allroad的百公里加速成绩为惊人的5.9s，整个加速过程的动力衔接非常顺畅，几乎没有太多的动力损失，变速箱很好的将发动机的动力输出来；而在刹车测试中，36.1m的成绩也是非常优秀的水准。奥迪A4 allroad的动力绝不像外观一样，底子里还有性能车的调性。

别看奥迪A4 allroad参数十分亮眼，在2.0T发动机中遥遥领先。但是实际上日常开起来，并不会特别的暴躁，它能够给到你如同外形一般的优雅、淡定、从容。整个动力的输出响应十分的舒服、顺滑，加速的过程能够给到你一切尽在掌握的那种感觉。

稍微加深点油门，奥迪A4 allroad就会展现它强悍硬实力的一面，发动机的参数能够让你轻松感受它深不可测的底气，速度上升干脆、直接、连贯，有着非常不错的推背感，基本上踩下油门到速度上来之间没有什么迟滞。在发动机2000转的时候就能够感受到其强悍的爆发力，并且随着车速的上升，依然保持持续高效的输出，后段的再加速能力也是十分强悍，这种特性真的是日常驾驶中快乐的源泉啊。

不得不说，奥迪A4 allroad的七速双离合变速箱在其中发挥了重要的作用，这种加速过程的换挡永远都是干脆利落，与发动机的配合十分默契。而在日常驾驶中，很多人诟病的拥堵路况的顿挫感，其实也不是特别的明显，起码在市区开的时候，感觉还是非常舒服的。

在悬挂方面，奥迪A4 allroad全系采用的都是前后五连杆独立悬架，实际的驾驶感受也没有辜负这样的配置，弯道当中的支撑十分到位，给人不错的信心。在经过颠簸路面的时候，保留了丰富的路感，同时韧性十足的弹跳也给人呈现出相当高级的质感。悬架整体软硬适中恰到好处，加速非常灵活的车身，能够带来非常高的驾驶乐趣，这种驾驶特性很容易让人着迷啊。

当然，奥迪A4 allroad还搭载了quattro四驱系统，中央差速器从大家熟悉的托森式差速器换成多片离合器。不过，在我们过弯的时候也可以感受到相对奥迪其它的两驱车型，有着更加稳定的姿态。而如今北方冰雪天气居多，在这样的使用环境下你只管踩油门，剩下的交给quattro四驱系统就可以了。

通过一天的测试下来，奥迪A4 allroad的表现还是呈现出非常鲜明的特点，驾驶方面的优势印证了作为一款旅行车的刚需，而一些短板还有较大的提升空间，整体上还是一台综合水平较高的旅行车。

或许一台纯正的旅行车对于很多人来说并非遥不可及，但是在选车的时候容易会向生活妥协。它就像远方一样，是我们心底里最美好的憧憬与向往。或许就像一句老话说的一样，得不到的才是最好的。

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