宝马320和325区别 宝马 320!325,330 是什么意思?
宝马 320!325、330 是什么意思?
宝马3系车主最近吵翻了。
有人花30万买320被朋友笑“买标送车”,有人咬牙上330结果天天堵车憋屈。
数字游戏背后,到底是精分定位还是变相割韭菜?
网上车友圈晒过一组实测数据。
320城区油耗7.9L,330能飙到12.3L,油价飙升时代这差距够吃两顿海底捞。
四儿子店销售都承认,现在十个买330的六个都改刷运动模式截图发朋友圈,平时照样开ECO模式省油。
有个二手车商抖出真相:收2019款330比325多亏两万块,说好听的叫“驾驶者之车”,实际转手时都成“尊享冤种座驾”。
配置迷雾更坑。
看参数表330比325多了真皮座椅和HUD,实际到店才发现自适应巡航要加装,标配的随动转向大灯在市区压根用不上。
懂车帝拆车视频实锤过,320和325的B48发动机缸体材质不同,前者铸铁后者铝合金,后期改装潜力直接腰斩。
难怪论坛里有老哥吐槽,325刷个一阶程序就能摸到330屁股,多花六万不如改车。
现在连宝马自己都玩不明白了。
去年改款把330的扭矩从400降到380,美其名曰优化排放。
有媒体拿P-BOX测零百加速,新款比老款慢0.3秒。
最骚的是标轴版国内基本不排产,想要纯粹操控得等三个月。
二手贩子倒是乐开花,2020款330i现在还能挂28万,比当年新车便宜八万照样没人接盘。
说到底这波数字游戏早该看透了。
真在意性能的早去买S4,要家用的转头提ES200。
买3系的谁还没点虚荣心?
要么最低配装逼,要么中配走量,顶配从来都是给不差钱的铁粉准备的情怀税。
前几天刷到个段子:开320被认成司机,开330被当富二代,现实是前者可能住老破小,后者说不定在还车贷。
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