宝马5系多少钱落地 落地价从四五十万跌至三十多万，7月销量9480台，宝马5系跌幅明显

落地价从四五十万跌至三十多万，7月销量9480台，宝马5系跌幅明显

加入价格战后，宝马品牌轿车/SUV，价格基本和奥迪竞品持平，像宝马5系就是典例，5系因为外形升级失败，加之前期定价过高，销量一直非常惨，25年6月份，它的销量达到巅峰，13000多台，不过7月份销量确实打脸，9480台，在豪华中大型轿车中排名第二，仅次于奥迪A6L，所幸对比7700台的奔驰E级，依然有着1700多台的优势。

外形方面，很大程度限制了它的销量，除了前脸环形光耀格栅还看得过去外，车侧和车尾，槽点普遍较多，霍氏拐角处加入了数字5标志，这可是宝马在售车型独特的改变，因为3,4,7车型，都没有这一笔设计，车尾部分，过去还是双边单出排气管，这一代直接变成了双边单出镀铬装饰性排气。

有的时候，车和人确实都一样，外形漂亮的，总能俘获一大批客户的芳心，反之，则亦然，奥迪A6L，虽然价格和它差不多，相比它连自适应巡航都需要选配，但就是那么多人买它，那还是因为C8代的外形，还是颇受这一级别客户群体的认可，道理就这么简单。

发动机方面，这一代5系，尤其是525LI车型，轻混系统和海外的有些区别，所以输出为190马力/310牛米，这一点也算了，连原先的68L油箱容积也降为了60L油箱容积，虽然并不影响实际使用，但对于客户，也是感官方面的落差。

打开车门的一瞬间，现款5系槽点也不少，家族式的一体屏设计，水晶氛围灯，业界褒贬不一，这个合成皮仿皮材质的座椅，虽然质感还行，腿部承托性，包裹性都挺不错，但终究比不得过去的真皮座椅，可以说一分价钱一分货，价格下来了，用料也就省了不少，原先的鸡腿档把改由电子换挡拨杆“兰花指”取代，对于追求机械质感的朋友而言，也会显得不适应。

车长5175MM，轴距3105MM，确实是新5系为数不多的尺寸优势，但豪华中大型轿车，车长，轴距都达到标准，实际体验差别并不会大。

价格方面，目前宝马5系主力车型落地都从四五十万降至三十多万价格区间，裸车的话，525LI直接干到了30万以内，算上杂费，购置税，商业险才需要30大几万，不知道您对于这一代5系又有什么看法？不妨留言互动！

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