玛莎拉蒂也扛不住了！6508万降至37万，20T+8AT，还要啥宝马？

我曾经问过妹子：“你觉得保时捷更有排面还是玛莎拉蒂更有排面？”

大部分女生的回答是：“玛莎拉蒂更有排面。”

恐怕正在看这篇文章的你，心中也会觉得玛莎拉蒂更有面子吧？至于究竟哪个档次更高，我们今天不做讨论，我们要聊的是玛莎拉蒂旗下的一款SUV——Grecale，中文名——格雷嘉，这是一款在2022年的时候推出的全新SUV，竞品车型锁定的就是保时捷Macan，但是3年多时间过去了，它非但没能打败保时捷，反而落得个“惨淡收场”，目前指导价65.08万元的版本，售价直接腰斩，已经有车友晒出发票表示：开票价裸车37万，加上补贴38万落地。

先说一组数字吧，玛莎拉蒂2024年在全球的销量只有11300台，同比下跌57%，2025年依然没有起色，第一季度只卖掉了1700辆，旗下的两款热门产品——Levante和Ghibli已经停产，目前只有Grecale、Gran Turismo和MC20三款车仍在苦苦支撑，但是这3款车显然很难帮助玛莎拉蒂扭亏为盈。

说回到Grecale这款车，有不少网友吐槽“这款车的外观看上去像老头儿乐”，我觉得还好，圆润的外观造型看上去确实并不是很高调，甚至可以说有些秀气，但是车头的“三叉戟”LOGO往这儿一摆，味儿就对了。

车侧和车尾的造型同样偏圆润，前翼子板上方设计了3个进气口装饰，有点儿像鲨鱼鳃，C柱后方还镶嵌了玛莎拉蒂的品牌LOGO，排气为双边共四出，整体的运动感营造得不错，这套设计，我觉得不算高调吧？甚至如果我把它的品牌遮住，恐怕不少人会以为这是一台国产车吧？

这套内饰一看就是几年前的设计风格了，跟如今新能源车时代追求的这种简约的风格不太一样，中控区域设计了上下两块屏幕，尺寸分别为12.3英寸+8.8英寸，下面这块屏幕主要是用来调节空调的。

说到这儿，我想问你一下：你知道玛莎拉蒂Grecale的换挡机构在哪里嘛？

如果不仔细看，恐怕你都发现不了，它采用的是按键式换挡，按键布置在了上下两块屏幕中间，说实话，我个人不太喜欢这种设计，无论是这种按键式换挡还是新能源车上面采用的那种戳屏幕的换挡方式，我觉得都不实用。

座椅是真皮材质的，主驾驶和副驾驶都标配座椅电动调节，但是这款低配版本的座椅加热功能需要选装，选装价6600元，如果这是一台65.08万的玛莎拉蒂，我会说它不够厚道，但是现在这是一台不到40万的玛莎拉蒂，我觉得也能忍吧。

动力系统方面，玛莎拉蒂Grecale提供了2.0T低功率、2.0T高功率和3.0T V6三套动力系统可供选择，传动系统都匹配8AT变速箱，底盘为前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，标配适时四驱系统；虽然我没有开过Grecale这款车，但是我之前开过不少玛莎拉蒂的其他车型，一个深刻感受是：动力和操控调校得一般，但是原厂的发动机声浪是真的好听。

【涡轮点评】

这款车我想用一句话总结：如果我是花了60多万买它，那我觉得我是缴了智商税；但是如果我是花37万买它，那我觉得，什么配置不配置、质量不质量的，还重要吗？哪怕它方向盘歪了，我都觉得是自己的问题。

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