奔驰e级 堪比换代的改款，新款更强更大气，全新奔驰E级实测

堪比换代的改款，新款更强更大气，全新奔驰E级实测

新款奔驰E级整体的外观发生了比较大的变化，我们实测的车型是运动版，采用了全新的设计语言，改款前的商务气息比较浓，改款后能明显感觉到年轻了一些，而那股优雅、端庄的气质依然没变。

灯组设计是比较大的改变，前后灯造型跟S级都较为相似，大灯从原来的两道杠改为箭头，显得有点简约；尾灯比头灯有观赏性，形状如龙鳞凤羽，比头灯耐看。

AMG套件也进行了调整，近期格栅上窄下宽，星辉格栅设计取代了原来的双横条格栅，豪华感更浓郁。

引擎盖上两根隆起的肌肉线条也是非常明显的改变，坐在车内看得非常清楚。

奔驰标志性的长轴距版LOGO和源自S级的三角窗设计，门板的造型也更垂直，更方便上下车，具有不错的实用性。

新款E级的车漆是比较薄的，基本在110μm左右浮动，但整体控制得比较均衡，车漆质感也非常出色；钣金间隙中规中矩，左右对称均匀，但整体有一定误差。

小结：

奔驰E级的外观改动比较大，新款设计辨识度和美观都有提升，只是稍微简约的大灯设计惊喜感不强；车身做工中规中矩。

内饰的整体布局并没有变，依然是原来的主基调，豪华感和优雅气质依然非常浓厚，氛围和视觉感官这两点在同级别当中有着不可比拟的优势。

最大的改变在于采用了全新的方向盘，运动版配备的是平底造型，浅色内饰让方向盘造型很饱满，方向盘上的按键全部采用触控控制。

车机系统加入了新款的MBUX系统，双12.3英寸屏幕没有改变，这点让人更容易接受，若是新款S级那样的纵向中控屏设计，估计会让很多现有消费者接受不了。

小结：

奔驰E级的在同级别当中依然是非常出色的表现，依然是令人无法拒绝；用料豪华毋庸置疑，但做工的细致程度差一点达到完美。

实测车型是2.0T的顶配版本，也选装了大部分配置，舒适性配置不管是坐、听、视、用都非常到位。

实测车型选装了“智驾套装”，包括自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等，所以驾驶辅助配置方面是全套配齐。

小结：

作为行政型豪华轿车，新款E级配置表现非常出色，数十项舒适性配置，车机和驾驶辅助配置也跟上时代步伐，需要注意的是在这辆2.0T顶配车型上驾驶辅助配置依然需要选装，价格2.4万。

乘坐空间不必赘述，座椅的舒适性有提高，座椅的填充物进行了优化，柔软度有提高，而且腰部支撑也有提升。

储物空间是个弱项，前排只有杯架和手机无线充电，中央通道的空间没有完全利用起来，重要扶手箱和手太小的储物格尺寸和深度都一般。

后备厢容积中规中矩，官方没有容积数据，我们测得大概有1米*1米*0.5米空间，容积大概为600升，另外后排不能放倒；尾厢平整度是优于宝马5系，但次于奥迪A6L。

小结：

奔驰E级的空间表现比较一般，乘坐空间没有什么问题，主要是储物空间和载物空间，在同级别当中不占优势。

动力依然是代号264 920的2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，排量和动力形式都比较成熟，参数刚好，这是最值得推荐购买的动力总成。

变速箱支持3-4千转弹射起步，抬头不是很明显，但起步阶段有轻微的动力空挡，随之而来的是较强的推背感，会造成轻微晕眩感，最终测得6.5秒，稍比官方数据快；而制动性能也比较出色，刹车脚感回馈很真实，脚感偏硬但制动力到位，全力制动信心很足。

对比起我们实测过的车型，新E级的加速性能是最为出色，当然马力参数也是最高的，以0.2秒优势超过宝马5系，制动表现也排名第二，综合来看表现最优；不过总体来看，BBA三家的性能都足够出色。

奔驰E级的这套动力总成不管是参数还是实测成绩在同级当中无疑是有一定的优势，但发动机和变速箱的合作表现跟宝马5系有差别，大脚油门的瞬间不会有较大的动静，动力会个半秒左右的空档期，然后推背感一下子涌上来，而5系是一踩油门就有响应，完成提速动作的时间跟5系差不多，但5系更加循序渐进。

底盘的调校偏运动，前段的反馈是偏硬、韧劲较强的那种，后段才不那么硬，这就会给人一种底盘比5系还硬的错觉，可以理解奔驰的做法，奔驰E级甚至S级的车主年龄都很低，所以他们都希望自己的座驾更年轻一点，不那么“油腻”，所以这样的调校也算是迎合了对于消费者的需求。

不过经过我们实测发现，新款E级的隔音表现跟预期有点差距，怠速时车内能听到引擎声，虽不算绕耳，但不算安静，中高速时的噪音表现都没有太大惊喜，跟竞品相比差距有点明显，数据详情可看下文。

由于采用了新的方向盘，方向盘的尺寸稍微收窄，但握感很饱满很粗壮，手感好评，指向性还算清晰，操控起来还算灵活，只是不会反馈太多车身动态和极限的信息，或许这就是奔驰的性格，无需顾虑那么多。

改款前E级2.0T的油耗表现基本上都在9-10升/100公里，我们使用几天下来差别也不大，由于受众驾驶习惯和用途使然，也有更低的油耗，对于这个级别的车来说，这个油耗表现称得上令人满意。

小结：

奔驰E级的驾控方面强在动力性能和平顺性，但在驾驶操控和舒适性方面还有提升空间，乘坐舒适性是没问题的，只是隔音表现还差一点，如果能用上隔音玻璃可能会更好。

因为刚刚上市不久，所以新款E级的优惠并没有全面铺开，部分地区还没有优惠，部分地区虽然有一定幅度优惠，但优惠条件还蛮多，常规的店内上险、保险、加装等等是避免不来的了。

总结：

新款E级的改变还是不小的，更加年轻运动的形象，内饰和配置依然是它的强项，但强的方面不够全面，功能实用性方面有进步空间，当然可能车主们如果要强实用性可能就不选E级了，总体来看新款E级肯定比旧款更有吸引力，从这一点来看，它的改款就算成功了。

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