奔驰GLC插电式混合动力，不用汽油行驶100多公里吗？

梅赛德斯·奔驰 GLC 插电式混合动力车。您能不用汽油行驶100多公里吗？

由于电池容量增加了一倍，这一代梅赛德斯·奔驰 GLC 插电式混合动力车的电动性能得到了（很大）增强。

梅赛德斯·奔驰 GLC 300e 4Matic

如果您有地方充电，您几乎会忘记梅赛德斯 - 奔驰 GLC 插电式混合动力车配备了汽油发动机。

优点

缺点

由于E-Class All-Terrain和这款 GLC的测试间隔很短，我不禁想到这两款车型有多少重叠之处。即使不属于同一个细分市场。 All-Terrain 是一款想成为SUV 的家庭旅行车，而 GLC 则是一款以多功能家用车为目标的 SUV。

除了格式之外，在这两种情况下，我都可以使用市场上最先进的插电式混合动力系统之一，由于配备了 24.8 kWh（可用）的电池，该系统能够行驶超过 100 公里，甚至无需唤醒内燃机。最大的区别在于“公司”。

在 All-Terrain 中，该混合动力系统配备了一台两升柴油发动机。就这款 GLC 而言，它是一款具有完全相同容量的汽油发动机。

就价格而言（就测试单位而言），差异不超过四千欧元。有趣的是，如果 GLC 采用柴油发动机代替汽油发动机，那么同样的差价就会减少到一千欧元。它让你思考……

毫无惊喜的视觉效果

梅赛德斯·奔驰 GLC 是德国品牌最成功的车型之一，因此其外观与最初的构思并没有太大偏差。在最新的更新中，它更接近我们在 C 级车上看到的造型，前后灯更纤细，线条也略有改进。

在车上也发生了同样的事情。中央触摸屏显示器位置更加垂直，占据着中心位置，就像在C 级车中一样。通风口是相同的，全数字仪表板也是如此，甚至驾驶位置也几乎保持完美并经过了大量的调整。

在空间方面，没有什么令人惊喜的，无论是前排座椅、后排座椅，甚至是行李箱，它的容量达到了 470 升，装载区与地板高度相同。

例如，在 All-Terrain 中就不会发生这种情况，因为 All-Terrain 的整体高度较低，并且需要相同的空间来存放混合动力系统电池。

几乎 100％ 电动

这款奔驰GLC的一大亮点就是它的插电式混合动力系统。因此，利用测试开始时电池电量为 100% 的事实，我从一个简单的练习开始：在不使用内燃机的情况下，我能行驶多少公里？

为了做到这一点，我使用了“EL”驾驶模式（在电池有电的情况下优先使用系统的电气功能），在一个完全“正常”的驾驶场景中，在交通高峰时段，速度不会过快或过慢。

官方数据显示，电动续航里程为 125 公里（考虑到我们的装置配备的可选 20 英寸轮辋），但内燃机在行驶 92 公里后 从最长的休眠状态中醒来。距离100公里只剩一点点了……

这 92 公里是两条路线的总和，距离几乎相同（45 公里和 47 公里），平均速度没有变化（28 公里/小时）。能耗是随路线不同而变化最大的方面：分别为 22.6 kWh/100 公里和 26.1 kWh/100 公里。

有趣的是，92 公里恰恰是该品牌在其网站上模拟真实电动自主性时所标明的数值：温度为 10 ºC，使用率为 10%、55% 和 35%（分别是市区、城际道路和高速公路）并且开启空调。

如果您在家中或工作场所可以使用充电点，那么 Mercedes-Benz GLC 300 e 可以在日常使用中完美运行，就像它是一辆 100％ 电动汽车一样，内燃机只是在运转而不被使用。

汽油的作用

不过，最令人惊喜的是如果你让系统以自动模式运行，在必要时在 100% 电动驾驶和使用内燃机驾驶之间交替。

在这种“H”模式下，即混合动力车，我记录的电量消耗为 16.9 kWh/100 公里，汽油消耗为 3.5 l/100 公里。 100% 电动模式的使用百分比约为 65%，始终在混合路线上，其间有一些高速公路。

如果 GLC 没有离开城市环境，由于能源再生机会更多，电动机的使用比例会更高。

与我最近测试的全地形车（GLC 上也提供该选项）相比，其最大的优势是完全自主。使用柴油发动机时，总行驶里程可超过 1000 公里，而使用汽油发动机的 GLC 则约为 500 公里。

效率问题

除了讨论混合动力系统的油耗和效率之外，还需要考虑的是，这款重量超过 2.3 吨的 SUV 还具有 313 马力的最大综合功率和 550 牛米的扭矩，并配备全轮驱动系统和九速自动变速箱。

换句话说，无论谁驾驶它都会发现，这款 SUV 从动态角度来看也非常出色。

奔驰GLC拥有更大的离地间隙，让您可以在不太适合的道路上顺利行驶，不会遇到太大的困难，而且也不会影响车内的舒适度。空气悬架的存在保证了这一点。

转向精确，车身运动控制得很好，两个车轴之间的扭矩可用性以最佳方式进行管理，并且一定的使用率——几乎与驾驶员一致——使后轮显得突出。

无论是在公路还是越野行驶，在四轮转向系统和空气悬架（工程套件的一部分，作为标准配置）的辅助下，GLC 都表现出较高的驾驶乐趣。

越野驾驶模式的存在也有助于这一评估，其中包括中央屏幕和仪表上的特定图形和信息。

现在，坏消息是

大多数情况下，这个话题最终会毁掉你到现在为止的所有热情。

要购买一辆奔驰 GLC 300 e 4Matic，需要 73,650 欧元。标准设备清单相当广泛，但并不包括测试单元的一些“附加功能”，这些功能仅作为选项提供。

其中我们有 AMG Premium 套件，仅此一项就使费用增加了近 10,000 欧元。综合考虑所有因素，测试的奔驰 GLC 300 e 4Matic 的价格超过了 86,000 欧元大关。

结论

梅赛德斯·奔驰的这款中型 SUV 似乎满足了其所属细分市场的所有要求。此外，它的客舱宽敞，品质优良。混合动力系统非常高效，实现了颇具吸引力的平均油耗，甚至有可能超出预期地放弃内燃机。唯一真正遗憾的是价格。

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