标致408降价5万5 跌幅全国第一，韩系车亲手赶走国人，消费者：给钱也不买

跌幅全国第一，韩系车亲手赶走国人，消费者：给钱也不买

韩系车在中国混成今天这惨样，真怨不得别人。

上半年现代起亚销量加起来才45万，连吉利单月都打不过，帕里斯帝全年413台的销量都能给4S店员工发工资了？

一边在全球市场稳坐前五，一边在中国市场缩水到0.6%份额，活生生把消费者当韭菜的操作实在让人看不懂。

这哪是市场选择，分明是车企自己作死。

中美双标玩得最溜的教科书案例，看看起亚EV6和现代IONIQ5就知道了。

美版车型标配800V高压平台，国内直接砍成400V，续航缩水15%还整天蹦英文车机。

隔壁特斯拉国产Model Y比美国便宜10万，大众ID系列续航反向虚标，日系混动油耗国内版本比日本还低，就韩系车敢搞这种魔幻操作。

当年萨德事件后搞价格跳水勉强续命，现在连起码的产品诚意都懒得装，真当中国消费者没见过世面？

新能源转型踩空步点更是致命伤。

现代起亚今年才把插混版K5当新品推出，殊不知比亚迪DM-i都迭代五代了。

北京现代还在用54.4度电的“移动充电宝”，同价位国产车都标配80度大电池。

更迷惑的是现代氢燃料电池车NEXO，在欧美铺了上百座加氢站，国内就建了3座还让车主自费维护。

现在连手机都知道入华要装鸿蒙系统，韩系车却坚持把中文车机做成谷歌翻译版，这傲慢程度简直比苹果还离谱。

售后摆烂才是压死骆驼的最后一根稻草。

车主集体投诉充电故障，官方回复必须用自家充电桩，结果全市就3根桩还藏在郊区物流园。

发动机故障拿“中国路况差”当挡箭牌，干式双离合变速箱死亡闪烁怪车主脚法不对。

反观长城坦克300刚上市就搞终身免费保养，蔚来换电站建到西藏阿里，连BBA都开始送六年质保了。

现在谁还信“全球车型”的鬼话？

中国市场早就不吃这套了。

这剧本看着眼熟不？

当年三星手机怎么没的？

全球销量第一照样被小米OV干趴下。

现代起亚现在走的就是三星老路，区别是手机死透了还能靠半导体翻身，汽车产业可没第二条命。

看看雪铁龙现在靠着凡尔赛勉强喘气，标致408降价5万求生存，韩系车要是再搞区别对待，怕是要步铃木后尘直接退市。

消费者用钱包投票的时代，糊弄人的把戏能玩多久？

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