当年车商大肆宣传的三缸机，开了一年半如今怎么样了？

这辆车是在2019年五月份买的本田凌派，1.0T三缸发动机，当时买的时候车商正大肆宣传三缸机的好处。4S店也是说三缸机以后是主流，说得天花乱坠，脑子一热就买了这货。至今已经开了将近一年半了，来说说用车感受吧。

外观看起来中规中矩，前脸后屁股属于那种耐看型的，唯一这个四个轮子，尺寸有点小，从侧面看起来不太搭配。还有就是侧面的腰线，凸出的有点多，从倒车镜很难看到后车轮，倒车的时候不是很方便。

侧面

因为是低配的，中控看起来很简单，方向盘是塑料的，没有大屏和多功能方向盘，倒车雷达也是后期自己装的。唯一还好的就是中控那部分是软皮质的，还有烤漆面板装饰，这点比某众强点。

中控台

档杆部分就更简单了，标配的有的电子手刹和自动驻车功能，唯一鸡肋的就是这个自动启停，每次开车总是先关掉它。因为三缸机的原因，每次启停都能听到发动机的声音和传来的震动，体验感极差。放茶杯的地方在档杆前面，这个设计实在是太差了，每次开车途中拿着都得探着身子。

档杆区域

阅读灯部分没有设置眼镜盒，夏天放个太阳镜很不方便。

阅读灯

四个车内门板大面积使用布料包裹，虽然是黑色布料，但是时间长了，拉手部分会泛白，看起来很难看。还有四个车窗按键晚上不会发光，开关窗全靠感觉，真想不通这点东西都要省，这才值几个钱。

驾驶位门板

最让人想不通的是，连车窗上的拉手都省了。主驾驶没有就算了，其它三个也没有，实在是让人百思不得其解。

没有拉手

没有拉手

仪表盘也很简单，中间有一个小屏幕。小屏幕左侧是一个转速显示，最多只到2000转，也不能调，左侧那么大一个转速显示，不知道又弄个这是啥意思，显示个水温也比这强。真想不通设计师是咋想的。

仪表盘

最后来说说驾驶感受：

这款发动机的动力参数跟1.5自吸差不多，实际开起来只能说够用，谈不上激情。最主要的是，加速的时候发动机噪音实在是太大了，特别是遇到上坡的时候，你就能听到三缸机特有的嗡嗡声和随之而来的震动，开音响都压不住那种，转速动不动就3000+。要是平路转速在2000左右，声音比较小，但是想超车的话，你就得忍受发动机的噪音和震动，体验不太好。

方向盘比较沉，单手操作稍微有点费劲，不太灵活。唯一让人欣慰的是空间足够大，后排可以跷二郎腿，而且底盘滤震效果不错，韧性足，对一些不太平整的路面过滤很好。

总体来说，这款车除了车标、底盘还有空间，其它一些方面总是那么不尽人意。特别是这款三缸机，体验不好，而且cvt变速箱的匹配也不太完美。

看来三缸机的弊端，就连以发动机而闻名世界的本田也克服不了，所以凌派到了2020款，全系都放弃了三缸机，转而换成1.5四缸混动动力系统。不仅仅是本田，通用集团旗下的别克、雪佛兰都开始放弃三缸机回到四缸了。

三缸机究竟是昙花一现？还是现在的技术不成熟？等以后技术成熟了，车企能不能攻克三缸机的壁垒呢？希望大家在评论区留下你对三缸机的看法，大家一起讨论讨论！

谢谢阅读！

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