新车  给人精致印象 试驾上汽大通MAXUS V90

图/文：懂车帝原创 李杨

[懂车帝原创 产品]日常生活中我们虽经常见到轻客，但对这种车型普通消费者却感到有些陌生。在客运、医护等领域，轻客占有相当大的市场，因为相比普通乘用MPV，轻客的装载能力更强，能满足更多的场景需要。

那么说到哪一款轻客备受大家欢迎，上汽大通MAXUS V90算是一个。今天试驾的车型是2019款2.0T自动智达后驱单胎长轴高顶9座版（以下简称‘V90’），指导价22.16万元。笔者也是第一次接触轻客，原本认为轻客很粗糙、不方便驾驶，但本次试驾完这台V90后发现，老印象要改一改了。

外观：给人精致印象

第一次看到V90笔者感叹，原来轻客这样的商务车也可以做得很精致。V90有着和SUV接近的前脸，大灯、进气格栅的造型都很协调，很多细节做得比较精致。进气格栅尺寸很大，为了提升档次感，使用了大量的镀铬来装饰，LOGO位于中间，十分醒目。

这台试驾车的远/近光、转向灯、日间行车灯均为LED光源，而且具有自动开启、伴我回家等实用功能。

后视镜的外壳为黑色塑料，上面还集成了转向灯。后视镜的尺寸很大，里面的镜片分为两块，镜面的曲率不同，司机可以更好地观察后方车况。

本台试驾车是高顶版，车身高度达到了2740毫米，从侧面看车身非常高。为了让车内空间最大化，所以驾驶舱被尽量前移。车身左侧除了前车门，没有再单独设计车门，这主要是为下车安全考虑。

车身右侧则设计了一个横拉门，车门打开后有相当大的进出空间。为了方便乘客进出，V90还有电动踏板，车门打开时踏板伸出，很有高级感。另外，B柱上的黑色拉手也能让老人或小孩上车时更方便些。

轻客的主要用途是载人、拉货，这样的用车场景就要求轻客必须要有宽敞的内部空间，所以车身主要采用平直线条和方正造型。老实说，美感不是轻客的第一诉求，实用才是最重要的。

V90的尾门采用了对开式设计，这样可以方便搬运货物，而为了照顾尾门造型，尾灯自然就被竖向布置，呈现出长长的造型。尾门铰链裸露在外，V90本质上还是台商用车，我们对这个细节倒也不用太在乎。

轻客并不代表驾驶不便，而实际上目前很多轻客对驾驶者来说都很友好，比如V90就配备了倒车雷达，保险杠上有4颗探头。车顶上方还设计了倒车影像的摄像头，这么高的位置可以让驾驶者尽可能看清楚后方路况。

内饰：实用配置丰富

V90的驾驶舱位置很高，司机需要借助台阶爬进驾驶舱。也正因为驾驶舱位置高，坐在V90的前排会发现视野特别好，前方路况一览无余。再来看下内饰细节，笔者认为考虑到V90轻客的身份，这样的设计和做工已经让人很满意了。

V90采用了一体式中控台，下方的操作台取消，变成了通道，司机可以直接从主驾走到副驾，空间灵活性非常高。换挡杆靠近驾驶者一侧，操作起来很顺手，但空调控制区在换挡杆右侧，离司机比较远，操作起来可能就不太方便了。

方向盘更加朝上，和一般乘用车方向盘的角度区别很大。方向盘没有真皮包裹，手感一般，但上面有不少快捷键。本台试驾车搭载了比较丰富的配置，无钥匙进入、一键启动、盲区监测、10.1英寸中控触摸屏等实用配置都有。

10.1英寸的大尺寸中控屏还采用了悬浮式设计，看起来挺时尚。屏幕分辨率是1280*720，画面显示细腻，并且集成了蜘蛛智联系统，该系统可以从11个维度对驾驶行为进行专业分析，还可以提供十余种可视化报表，帮助企业快速实现车队智能化以及后台远程控制，有效降低企业运营成本。

储物空间方面，V90有出色表现。车门上有多处储物格，手机、钱包、水瓶都可以放下。

方向盘左侧也设计了一个杯架和小储物格，平时积攒的各种票据放在这里很合适。

副驾前方的中控台上有一个长长的储物槽，手机、钱包、雨伞等小件物品都可以放在里面。

空间：商用好选择

这台V90是高顶版，车身高度达到了2740毫米，如此夸张的车身高度可以让身高175厘米的乘客在后排直接站立。所以从前排到后排不用弯腰前行，便捷又舒适。

根据不同的车身规格，V90有9座、12座、15座三种座椅数量选择，本次的试驾车为9座版。9座版的座椅布局形式为2+2+2+3，也就是在普通MPV的基础上增加了一排座椅，但相比普通MPV，V90的第二排到第四排座椅都不能前后、左右调节，这种固定的设计影响了空间灵活性。

不过，后面的座椅都支持靠背角度调节，而且第二排和第三排座椅都带左右扶手，乘坐舒适性还可以。

身高175厘米的乘客坐在第二排，腿部空间有1拳，至于头部空间，已经不能用拳头来衡量了。

最后一排的空间同样让人满意，完全不会让人觉得局促。

驾驶：向乘用车看齐

试驾车搭载了一台2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率148马力，最大扭矩375牛·米，与发动机匹配的是一台6AT自动变速箱。V90有前驱和后驱两种驱动形式，这台试驾车采用的是后驱形式，发动机纵置，后轮驱动。

本次试驾是笔者第一次接触轻客，之前轻客给我的印象是车身笨重、驾驶不便，然而开过V90之后却发现，并没想象中那么难开。柴油发动机有十分充沛的低扭，这种特性很适合轻客这种经常载人拉货的车型，起步时不用刻意把油门踩得太深，就可以轻快地出发了。

6AT变速箱的换挡过程也比较平顺，日常中只要別激烈驾驶，其实很难察觉到这台变速箱的存在，总的来说舒适性不错。至于换挡速度、降挡响应，V90毕竟是一台轻客，工具车属性更强，笔者认为车主肯定也不会对这些有太高要求吧。

为了提升负载能力，V90的后悬架使用了非独立结构，钢板弹簧+整体桥，这样的结构对负载能力的提升帮助很大，但对舒适性的负面影响也很明显，遇到坑洼路越靠后的乘客越会觉得颠簸。但还是那句话，车主不会在意这些的。

总结

这是笔者第一次接触轻客，虽然时间短暂，但V90这台车给我留下了深刻印象。目前轻客市场虽不像乘用车那么大，但依然有竞争，福特全顺、依维柯欧胜等都是V90的对手。V90的优势在于外观漂亮，实用配置丰富，所以如果你正在考虑买一台既要能“干活”，又要有精致感的轻客，V90 是一个不错选择。

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