道奇公羊皮卡 20万买辆16万公里的纯美式大皮卡值吗？网友：不如长城越野炮

20万买辆16万公里的纯美式大皮卡值吗？网友：不如长城越野炮

哈喽，大家好！我是大山东驻点的老司机巨星，很开心能和大家分享我在二手车检测中的诸多趣事。我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师、帮助客户解决汽车相关的问题，这就是我的宗旨。

今天带来的这辆车在北美大地上烂大街，但在国内可是很少能够见到的，就连巨星我这样的老司机也是第一次看到实车，话不多说，今天就带大家看看这款2015年8月份上牌的道奇Ram 1500 5.7 V8的美规版大皮卡，出厂时间却远在2013年12月份，进口车一般会出现这种情况，也不算太稀奇，当年新车指导价高达54万，表显里程也不低，已经16万多公里了，而如今卖家报价给到20万。

到了现场可以看到这辆车，不知道怎么脑海里就浮现出“憨态可掬”四个字，像一头老牛的样子，农民伯伯的好助手？从侧面能看到Longhorn的标识，直译过来就是长角，看来北美车主对于这辆道奇公羊长角号的定位确实是以工具属性为主吧，如果是特别针对中国市场进行优化，那肯定得改个名字，再加上各种配置上身，外观造型更是狂拽炫酷吊炸天，比如售价更高的福特猛禽，哈哈。

委托我们检测的粉丝呢，是一位喜好专做小众车的视频博主，同时还有另一层身份，是我们检车家培训出来的学员，所以巨星我可以很自然的称一声学弟啦。和粉丝聊天中了解到，当时是半夜躺在床上无意中在某鱼平台上刷到的这台道奇公羊，前面说了20万的价格明显低于行情，出于试试看的心态，就委托巨星我异地上门帮忙检测一下。

话不多说开始我们的检测。我们不难发现，前保险杠是拆卸修复的，而且还少了一个螺丝，看来体型太大驾驭起来确实很困难，擦碰也是难免的，毕竟这辆车的车长就已经去到了五米八几。

再接着往下看，发现左右两个雾灯里有好多水，里面放一条鱼，说不准都能养几天。难不成你还是一只水牛？

再看左前大灯，没有拆卸痕迹，基本可以排除前面重大事故。

由于前边防撞梁都是泥土，将防撞梁螺丝堵得严严实实的，所以只能用湿巾擦拭后，才好判断，擦过以后并没有发现拆卸痕迹。

继续外观检测，翼子板螺丝也无拆卸痕迹，无喷漆痕迹，不得不说光这个原厂漆面的厚度还是非常扎实的。

机盖螺丝同样也没有拆卸痕迹，看来前边还是挺板正的，基本可以排除大事故。

A柱作为支撑车身和车顶的连接件，能起到保护驾驶员的作用，要是这里钣金，切割，烧焊修复那就标准的事故车了，当然，目前看来这辆车是不存在的。

再看左边两个车门也是没什么问题的，铰链螺丝也是原厂状态。基本可以排除侧面发生过碰撞。

后翼子板不出意外也是原厂状态，原车漆面。看来外观整体还是不错的，也可以看出车主平时的爱惜程度。

相对于左侧而言，右侧就显得有点美中不足了，右前门铰链螺丝有过拆卸痕迹，看来是拆下来钣金修复的。

右前翼子板也只是喷漆修复，并无钣金，看来伤的也不是很厉害。整体外观呢并没有什么大问题，只是常规的磨损（越野磨损）有点多，接下来我们再对机舱进行检测。

一打开机盖，哟呵~原汁原味儿啊，看机舱真就像才从哪个农场主家里开过来的，内部给人的感官就一个字，大！毕竟是5.7L的大V8，光保养就得备八瓶（1升装），大概七升多的量，当然这是参考巨星以前保养过的丰田坦途哈，全搞下来含工时也得一千大几，发动机呢除了眼前的这款汽油版，既然是皮卡当然也有柴油版的。

由于机舱螺丝上都是泥巴，巨星我可是用了不少的湿纸巾（学弟看了后请主动联系我报销，哈哈），把螺丝擦干净看到螺丝未拆卸的。

发动机附件螺丝也均未拆卸，如果发动机分解维修，这些螺丝肯定是要拆的。

气门室盖螺丝未拆卸，进排气歧管也未拆卸，目前基本是可以排除发动机分解维修，毕竟要维修发动机，这些螺丝肯定是跑不掉的，就跟你的手机如果进水了要维修主板肯定要拆外壳螺丝一样。

说到进水，对于这种比较糙的“工具车”就得上点心了，从机舱保险丝盒发现保险丝并无泥沙痕迹，当然也不能仅靠着一个位置就完全排除。待会检查内饰的时候还要留意一下。

最后检查全车的油液，以及蓄电池，状况还是挺好的。接下来我们对内饰进行检查。

车门一打开粗略看着还挺板正的，带有车型logo的座椅显得特别大气，整体磨损和16万多公里的表显还是比较符合，并没发现什么异样，不知道细看会不会发现什么猫腻。

坐进来一眼就看到这别具一格的换挡旋钮，以及道奇公羊长角号所独有的底盘升降按键，别说公羊低配了，就连同时期的丰田坦途和福特猛禽也没有的哦。

回到检测方面，我们可以看到座椅下面都是锈，这种情况也不太好直接就判断是不是泡水，所以我们接着往下看。

地毯下面存在泥沙水渍，我们接着往下看，看看还有什么惊喜。

门槛底板的线束也都是水印和泥沙，结合外观前面两个雾灯里都是水，巨星断定，至少涉水过是肯定的啦，目前咱们需要检查的就是水位高度到底是到什么程度了。

拆开内饰板，只见仪表台骨架里都是锈蚀，插头线束里也还留存着泥沙痕迹，看来前车主经常去的地方一定不止是些小水沟。

就连插座孔里和空调出风口里也全是满满的水渍和些许锈迹，如果水真到了这个位置，那可就是妥妥的泡水车了。

虽然不能完全确定，但疑点确实是非常的多，为什么这么说呢，因为内饰多处都有拆卸撬动的痕迹，这又让自己多了几分怀疑，难不成真泡水了？巨星为了能够得到更多的实证，就把泡水的顾虑说了出来，想让卖家配合一下，希望能把内饰拆下来看看里面的情况，卖家当即表示不同意，以各种理由搪塞拒绝。

由于没能看到更多位置，并且卖家以耽搁时间太长为理由拒绝了后续检测，巨星我的检测流程到这里就突然宣布结束了，虽然这辆车整体结构并没有什么大问题，但还是有涉水的嫌疑，但不至于像去年看的那辆荣放那么惨，没有那种锈得掉渣的情况，通俗来说就是戏水的成分大于死火在水塘里程度。

后面的底盘检测其实巨星我还是挺期待的，不过在把电话给学弟打通之后，学弟没有半分犹豫，发来指示要求立刻撤退，同时还对巨星我说：本来以为能捡个大便宜，没想到啊没想到，当初在平台上沟通的时候本来都要打定金的，现在看来万幸两个字都不足与说明此刻的心情了。

其实只要是越野圈的老炮一看到这个20万的报价，再结合16万多公里的里程，就知道这辆道奇公羊大皮卡的车况不会太好。但从检测到的结果上看，车身结构无损伤，就是内饰方面确实太拉胯，甚至有很大的水泡嫌疑，入手的风险比较大。二手车卖低价肯定对于大多数手头拮据的人来说，诱惑力超强。利用好大多数人爱捡便宜的心理，就不怕没人来看车，遇到不懂行的小白只要卖出去了就是一场胜利大逃亡。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我车修得多，书读得少，写得不好，还请各位大佬多担待。slogan照旧：检车家，愿做您最懂车的朋友！咱们下期再见！

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