新车｜售价88万元，2025款宇通T7E上市，19座配15559千瓦时电池

新车｜售价88万元，2025款宇通T7E上市，19座配155.59千瓦时电池

88万买辆电动中巴，图啥？

第一眼看到价格，多数人直接滑走：比两辆GL8摞起来还贵。

可它偏偏是19座，155度大电池，官方一句“续航稍后公布”，吊得人心里直痒。

先别急着骂贵。

把场景拆开：公司通勤、景区接驳、机场包车，一趟来回百来公里，油车一天油钱就得三四百。

电桩夜里三毛一度，155度电跑两趟还剩一半，省下来的油费一年够给司机发奖金。

这么算，88万不是买车，是买一条长期现金流。

再看配置，真不花哨。

卤素大灯、织物座椅、手动空调，全是“能坏算我输”的老派组合。

可它给了7英寸中控屏、车身稳定系统、外后视镜加热——跑山路遇大雾，后视镜不结霜，比真皮座椅实在得多。

竞品？

官方直接摊牌：没有。

远程超级VAN、长安凯程V919便宜一大截，可座位数、电池容量、涉水700毫米这些硬指标，对不上号。

想买同尺寸的，只能转头柴油考斯特，声音大、限行多，一进市区就扣分罚款。

所以这车压根不是给个人准备的。

它是给每天睁眼就要算“今天跑几趟、坐几人、省多少”的人准备的。

预算卡得死，需求钉得牢，88万就成了“刚好”。

至于续航，官方不说，估计自己也心虚：155度电，车重摆在那，冬天打对折也正常。

但跑固定线路的人心里有数：只要够一个来回，剩下的交给充电桩。

一句话，这不是电动时代的“豪华”，而是电动时代的“算盘”。

算盘珠子拨得响，88万就值了。

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