东风起亚 这车约等于纯进口好开又舒服 试驾起亚全新嘉华

这车约等于纯进口好开又舒服 试驾起亚全新嘉华

最近起亚全新嘉华算是火了。遥想当年，第一代嘉华进入国内销量真的不错，直到现在马路上还能看到不少，这为现如今的第四代嘉华奠定了良好的“群众基础”，无论是之前进口版亮相，还是国产版在成都车展发布预售，嘉华都有着很高的声量。

不过近期对于全新嘉华，网上大家也有一些讨论。首先是新车28.89万-33.99万元的预售价是不是过高了？这车细节做得怎么样？这车开起来感觉怎么样？带着这些问题，我们在本次试驾之前专门与厂家深入沟通了一次，得到了很多意想不到信息，咱今天就一起全方位解密全新嘉华，尤其是新车剩余未公布的细节。

预售价有点偏高？整车CDK！约等于进口！

咱先说说大家最关心的价格。在成都车展期间，全新嘉华公布了28.89万-33.99万元的预售价。对于这个价格，肯定朋友觉得有点贵了，但在和厂家沟通后，我有点释然了。原来全新嘉华除了发动机和轮胎，全部是CDK生产（也就是进口零件到国内悦达·起亚工厂组装），这基本约等于整车进口。此外，据官方介绍，起亚已经准备好了首批商品车，9月13号上市当天即可交付用户。

厂家公布这个消息后，我们也算了下税率。以嘉华为例，目前国内CDK零件进口的关税在10%左右，如果你减去税率，那么纯国产的嘉华价格应该在25万-26万元左右，这不就是大家预期的价格区间么，所以CDK是全新嘉华预售价略高的合理解释之一。

先期车型均为海外版高配 明年或增推两款入门版

那么为什么说CDK是预售价合理解释之一呢？接下来咱们就来说说原因之二。据厂家透露，这次全新嘉华在国内只会上市两款车型，配置水平其实可以参考美版全新嘉华。目前美版从低到高一共有LX、EX、SX和SX Prestige四种版本，而国内上市的正是后两个高配版，这也就能完美解释全新嘉华的预售价了，真的出乎不少人预料。

小结：

虽然目前起亚官方并未给出这次全新嘉华两款车的详细配置，但我们根据北美在售车型的配置来看，两款车的配置水平并不低，即便入门车型少了第二排头等舱座椅，但好在支持选装，我们预计这个选装包以KRELL品牌音响等高端配置为主。至于另一个选装包，我们猜测有可能是ADAS智能驾驶辅助系统。当然，新车具体配置还是要等最终配置表。

从容、舒适是关键词 第三代i-GMP+2.0T动力助力明显

小结：

从最直观的驾驶感受来讲，全新嘉华的核心关键词就是从容、舒适。2.0T+8AT这套Smartstream组合保证了充沛的动力，第三代i-GMP平台的低重心特性以及合理的底盘调校，又带来了舒适且兼顾稳定性的底盘表现，加上一些贴心的细节功能设计，全新嘉华出色的动态感受是对起亚这两年努力做产品最好的印证。

空间灵活多变 挑不出啥瑕疵

我们再来看看空间。论尺寸，全新嘉华是真的大，车长超过5米，轴距达到了3090mm，妥妥和别克GL8一个级别，加上新车见棱见角的外观设计，让全新嘉华显得非常宽大、敦实。

全新嘉华的车内储物格非常丰富，除了常规车门、杯架等处以外，像后排出风口下方的储物抽屉还使用了分层设计，足以满足家用需求。

小结：

作为一款MPV，车内空间真的难不倒全新嘉华。除了充裕的乘坐空间以外，新车还有充足的储物空间，尤其独特的后备厢结构设计更是为整体实用性增色不少，这也是全新嘉华的一大卖点。

新潮的外观加上温馨的内饰 一切都刚刚好

小结：

全新嘉华的设计在MPV领域算是比较独特的，年轻、新潮的外观十分符合年轻人的审美，温馨风格的内饰营造出的氛围感又非常舒心，设计师在外观和内饰细节上拿捏得非常好。

写在最后：

这次试驾，我们释放了全新嘉华除了价格和详细配置以外的全部内容。首先新车作为CDK生产，几乎与进口品质看齐，加上引入自海外高配车型，预售价高一点也算正常。其次比较重要的是，无论是在功能体验、空间优化还是动态驾驶感受上，你都能感受到起亚确实在认真打造产品，更何况全新嘉华是起亚非常重要的全球车型，所以如果你打算买一辆精品点的MPV，全新嘉华真的非常值得考虑。

（图/文 网通社 李乾鑫）

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