东风日产逍客2021款 L2级自动驾驶上身 日产2021款逍客试驾体验

L2级自动驾驶上身 日产2021款逍客试驾体验

日产逍客一直是日产品牌下的销量主力车型之一，良好的外观设计和出色的驾驶感受一直是它的卖点，在今年8月份2021款逍客上市销售，新车动力方面变化不大，不过在驾驶辅助功能上有所突破，正好我们获得了一辆试驾车，今天咱们来聊聊这款车在试驾方面的表现，看看和之前的版本有什么区别。

动力系统没有明显变化

我们还是要对车辆的动力部分进行简单的介绍，以便您能更好的了解车辆，2021款逍客依然使用一台2.0L自然吸气发动机作为动力来源，这台代号MR20的发动机，压缩比达到11.7，却可以使用92号无铅汽油，不过动力数据相比之前的2019款有所下调。

驾驶体验变化不大，好开轻便是主要特点

新车的动力部分变化并不大，虽然发动机参数有所下调，不过整体调校、油门刹车等部分的驾驶体验和2019款车型保持一致。

可以说逍客在动态方面的表现是可圈可点的，不过在舒适性方面，底盘调校并不是偏向于舒适性风格的，隔音也是急需改进的方面。

其实这款车型和2019款车型的表现没有明显的不同，真正的改变还是要数驾驶辅助功能。

驾驶辅助——一键搞定

现在驾驶辅助功能在慢慢普及，很多品牌的产品都已经配备了大量辅助功能，2021款逍客的最大亮点就是配备了自家的ProPILOT超智驾系统，这个系统使用轻轻一按就开始工作了。

拥有良好的功能，自然也离不开硬件的辅助，ProPILOT系统配备了多个探头和雷达，其中最重要的两个探头是车头LOGO后的毫米波雷达以及车窗下方的视频摄像头，系统会根据探头得到的信息来控制车辆，让车辆在辅助驾驶的时候更安全、更可靠。

有了多项硬件的支持，我们才能放心的启用驾驶辅助功能。

其实这个系统就是我们常说的L2级别的自动驾驶功能，2021款逍客做到了全速域自动跟车、自动循路等功能，我们在测试中曾经放开方向盘，到达弯道时车辆方向盘确实可以自动校正方向，这就可以让我们在长途旅行中更轻松更惬意。不过在放开双手一段时间后，车辆仪表盘上会提醒驾驶员重新握紧方向盘，驾驶辅助毕竟还是辅助功能，而不是真正的自动驾驶，要实现自动驾驶还尚需时日。

除了自动循路等功能，2021款逍客还具备并线辅助、全景影像、倒车盲点探测等功能，全方位保证我们的驾驶安全，这方面来说逍客的表现确实还是不错的。

写在最后： 2021款逍客在驾驶方面给人的感受还是相当出色的，尤其是驾驶质感优秀，操控感受良好，舒适性方面隔音有待加强，而超智驾系统确实令人眼前一亮，科技感也得到了提升，最重要的是这套系统确实十分好用。

感兴趣的朋友不妨到店内亲自试驾，一探究竟。

（图/文 网通社 高岳）

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