二手车本田、日产、丰田、别克、马自达、大众和吉利谁的质量更好

作为一个汽车销售从业人员，我认为每一个品牌的二手车都值得购买，关键问题是价格，还有买车人的需求。只要价格和需求都配套得上，那么这辆车对买车子来说就是好车。如果配套不上，不过别人说得再好，车主用起来也不会觉得舒服。

某种意义上讲，车子就像是车主的鞋子，合不合脚，只有车主知道。下面我就用我自己所知道的一些微薄经验，和大家分享一下，每个品牌的二手车都有什么特性。

日系篇

丰田

丰田的大部分车子，都有一些共同点。故障率极低，没有什么明显的亮点，但也没有什么明显的短板，均衡性很好，舒适性很好。但是动力略显不足，操控感几乎没用，有一种开着开着就要睡着了的感觉。

大部分人都认为丰田的车子是好车，尤其是二手的，最受追捧， 甚至比新车还受追捧。比如说锐志，皇冠。这些车的新车后期都没人买了，被迫停产了。可是在二手车市场却香得不得了，可以用一车难求来形容。普拉多更加是堪称汽车界的理财产品，开了两年卖出去居然还会升值，这在车坛也算是一支奇葩了，也从侧面印证了大部分人都认为，丰田的二手车是非常值得购买的。

卡罗拉虽好，无奈二手车价格太贵，买太新的还不如直接去买新车呢。

但是，我有的不太一样的意见。我个人认为，太新的丰田二手车，不值得购买。 不是因为车子不好，仅仅是因为价格太高。我认为日系车，现在的二手车普遍都是价格太高，超越了实际价值。比如一辆卡罗拉，别人新车开了1年多，卖给车贩子才少了1万多块钱。车贩子收回来以后，又要赚几千块钱，最终，二手车主仅仅以比新车少了几千块钱的价格，买下一辆别人开过的二手车。

对于这种情况，我个人是觉得非常不值得的。

2011款丰田花冠，我觉得颜值还是不错的，简单耐看。

我认为，如果要买丰田车，只有在那种只能拿得出很少资金，对车子没什么要求，只求省心，这样的情况下才值得购买。简单点说，就是年份很老的才值得购买。

因为丰田车确实是故障率低，开丰田车和开其他品牌的老车相比，确实能少操很多心。再加上车龄老，价值已经跌到了谷底。花3,4万块钱，就能买到一辆很省心的代步车，还是非常值得的。比如说丰田花冠吧，3.4万块钱可以买到11款的了，车辆虽老，但真的闭着眼睛随便再开5,6年都不用操心。至于车龄太新的，我觉得加点钱买新车更划算。

本田和日产

大概类似于丰田的情况差不多。只是有一些细微的区别，就是本田一些二手车的车型，只要找得到车况好的，不管车龄多少，还是值得买的。比如说奥德赛。在家用MPV当中，可以说没有任何品牌的产品可以比它做得更好。比如说思铂睿这个车，也是很优秀的，只是数量少，很难找。

这款天籁比同时期的雅阁，佳美，油耗可是大多了，现在的油价，一般人还真是用不起。

至于日产，我觉得不能买太过老的。因为日产的车只要上了车龄，方向盘开起来都有点拉跨。而且日产的老车，油耗很大。如老款天籁，比同时期的雅阁和凯美瑞油耗都要大不少。不过日产的车除了轩逸以外，保值率都不如本田丰田，可以买车龄新一点的也无妨。

马自达

马自达的保值率比不上日系3剑客，而且质量也很好，好到什么程度呢？绝对不输给它们就是了。所以在二手车方面我觉得是很值得购买的。

缺点就是外观在设计风格来说过于运动化，这是从前很多人不接受的， 不知道你接不接受。还有就是悬挂，方向等各种调教，比较偏硬。坐起来的感觉没那么舒服，有点硬邦邦的感觉。马自达被很多车友调侃为东瀛宝马嘛，当年的马6还被誉为弯道小王子，所以整体调教上肯定是偏硬一点的。

还有，马自达的空间设计也不太优秀，最起码比起本田和日产来说，就差远了。你别看马6是辆B级车，车内空间真不比卡罗拉宽裕多少。

如果你对空间不太在意，看重可靠性，也想要点驾驶乐趣，又不想开一辆烂大街的车，那么马自达这个品牌是不错的选择。

大众汽车

大众的车，很多人说好看，动力强，有驾驶乐趣，能给人安全感，驾驶信心。总体来说是这样，但并不完全是这样。最起码我知道1.6排量的朗逸，还有现在的桑塔纳，捷达，动力都不怎么样。甚至比日系还要肉。

所以你要看车型，但是大众车特别有驾驶感是真的。比如说它的方向盘，那种把控的精准感，回位感，是其他品牌给予不了你。尤其是手动挡的大众，挂挡时有一种吸入感。就是你想挂哪个档位，根本不需要用力，只要轻轻一推，档位就会把你的档把自动吸进去了，真的是太好玩了。

不过大众车的问题也很多，比如说双离合变速箱，烧机油，漏机油，发动机温度过高，小毛病多，等等。我以前是开出租车的，这些问题见过太多，包括我现在的同学兼邻居，是我当初带他入行开出租车的，买的是1辆2016年1.6排量的手动大众朗逸。现在每天早上都看见他在家门口打开引擎盖检查机油尺，冷却液刻度，心累呀。

如果你买大众的二手车，我觉得尽量不要买车龄太老的。尽量6年以内，最好3年以内，不然你可能要腾出很多精力来“照顾”这辆车。

别克

别克车的老车，油耗都特别大，油老虎基本上就是它的代名词。但实话实话，这些年的新车油耗普遍都降级了，甚至比日系车还低。但是这个车有一个问题，就是变速箱不怎么样。质量一般，换挡逻辑也不好，顿挫不说，反应还慢，反正我觉得不是太及格的产品。

虽然保值率不好，二手车很便宜，但它的大部分车型我都不太建议购买。除了老的别克凯越和新一点的别克英朗。

福特

福特车其实是个挺好的产品，车子动力强，用料也实在。只是营销能力很差，导致销量很低迷。说实话，最起码和同为美系的别克相比，我觉得福特是实在多的。最起码是个扎扎实实造车的企业。别忘了，第一个把流水线生产方式搬到汽车生产上的，就是福特。说明福特对于造车这方面，是很认真的。

对比之下，别克更像是个金融操盘手，比如说凯越这个车，真实的身世是个韩系车。别克把它收购以后，在国内挂个别克车标，在欧洲挂个欧宝车标，在美国不知道挂什么车标，就这么卖了。他们的大部分车型都是如此，很少是自己研发的。都是到处收购，整合，然后迎合当地市场，挂不同的车标进行营销。所以对比起来，福特更像个车企，而别克更像是资源整合公司，营销公司。

但是福特车的可靠性还是比不过日系车的，所以如果你要买，尽量买车龄新一些的。事实上福特车也不保值，买新一些的也很划算。

现代，起亚

近20年车龄的伊拉特，依然很好开，故障率也不高，几个只需万元左右，比买辆摩托车贵不了多少。

现在和起亚就放在一起讲了，因为他们根本就是同一个集团，所有的车型几乎都是孪生兄弟，就是外观内饰的设计风格不同而已，其他都是一样的。

韩系车起步比较晚，它主要是学习日本的造车理念和风格。特点是可靠性好，性价比高。不过性格比高这条这些年已经被国产车比下去了。韩系车虽然学习日系，但还是没做到青出于蓝而胜于蓝的地步，在动力上，比日系还肉，舒适性也没日系高，油耗还比日系大。也正是因为如此，很多人虽然在思想观念上不喜欢日本，但是日系车的销量，依然很高。

韩系就不行了，萨德事件后被抵制一下，就立马一蹶不振了，说明自身产品还是做得不够好。

现在无论是新车还是二手车，韩系车的销量都不怎么样。不过对于二手车，对于性价比而言，韩系车还是很值得购买的。因为保值率低，便宜，故障率低，配置高，所以性价比高嘛。

标致雪铁龙

标致和雪条龙的关系，和现代与起亚是差不多的，基本上也可以把它们两个混为一谈。我开法系车不是很多。我的感觉是

，比较反人类，无论外观还是内饰，都挺奇葩。网络上总是有很多法系车的忠实支持者，但是现实中法系车的销量很低，这完全是不成比例的。我也不知道他们是水军，还是法系车的车主比较爱上网和人争论，其他车系的车主都很少上网？

对于这两个品牌，我的建议是可买可不买。因为它不保值，所以二手车价钱很便宜，质量方面我不清楚，就算它中规中矩，不好不差吧。主要就是外观，内饰，和各种大家认为的反人类设计。这就属于各花入个眼，别人不喜欢无所谓，你要是喜欢，那么买就行了，毕竟买车用车的是你。

吉利帝豪

听说国产车现在都不错的，如广汽传祺，比亚迪，奇瑞，等等，都是不错的。但是，由于我只对吉利帝豪比较了解，所以我只能拿吉利帝豪出来说。

对于这个车的二手车，我的感觉是，值得买，非常值得买。因为我身边很多开这个车的亲戚朋友，给我的反馈都是，故障率非常低。按照他们的说话，我认为在故障率方面，吉利帝豪可以说仅仅次于丰田本田了，绝对不会比任何一个合资品牌差。

有车车子配置高，二手车还不保值，所以性价比真的是超高的。

总结

这就是我比较熟悉品牌二手车的状况，我觉得每个品牌都有值得买的车型，甚至每个品牌都值得买。问题的关键是，价格是多少钱，还有，和你的需求匹不匹配。就拿丰田皇冠，锐志来说事吧。虽然从产品力和价格上来说，价格是虚高了，但前进难买心头好。

有些人觉得这些车子可靠性很高，而且二手车的总价也不高（毕竟年份老了）。我花个买卡罗拉的钱，就能把喜欢的车子买回来开，还不用怎么操心，不是很好吗？

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