二手斯柯达晶锐值得买吗 可遇不可求，十年只开了3万公里，这辆斯柯达晶锐标价3万贵不贵？

可遇不可求，十年只开了3万公里，这辆斯柯达晶锐标价3万贵不贵？

这两年随着新能源的兴起，一些二线合资品牌的存在感越来越低了，比如，斯巴鲁、斯柯达、标致雪铁龙，它们还是以前的老一套打法，产品线也不全，至今没有任何一款新能源产品，个人非常不看好它们的前景，就等着优胜劣汰的自然法则起作用吧！

在这些品牌中，个人对斯柯达的沉沦尤为叹息，虽然检测的二手斯柯达不多，但多数都是好评，车辆外观看起来朴实无华，却比较低调实用，要动力有动力，要空间有空间，还比较便宜耐造，家用非常合适。但毕竟是二线品牌，难成气候啊！

最近就检测了一台斯柯达晶锐，这辆车还是有点儿意思，作为一辆代步小车，竟然十年只跑了3万多公里。这是把它供起来了吗？虽然客户小哥只是买回来练手加过渡，但车况还是要搞清楚，二手车调表司空见惯，这么少的公里数，肯定是一个重要的疑点。

车商跟客户说前车主上班离家近，想开车就开车，想走路骑自行车就走路骑自行车，所以公里数不多；其它车况也讲的比较细，哪里喷漆，哪里更换，包括后面的小追尾事故，全都说清楚了。客户的疑问应该就是车况是否符合了，下面就让我们来一一验证吧！

车系型号：晶锐 2014款 1.6L 自动Sport版

出厂时间：2014-05

表显里程：36260KM

厂商指导：11.08万

二手报价：3.68万

外观开始起手，前保险杠不用多说了，这么多年的车，喷漆是肯定会喷的。

打开前盖，内侧铰链螺丝没有拆卸痕迹，表面的灰尘也不是做旧喷上去的，排除精修的可能。3万块的小车，利润不大，也没必要精修！

前面的水箱框架固定螺丝没拆卸，里面的水箱风扇也没有拆卸更换，前面存在事故的可能性不大，而且里面也能看到大灯的生产日期，符合车辆总装出厂时间，没有更换。

前纵梁和前防撞梁固定螺丝没有拆卸，前纵梁没有变形修复痕迹，目前可以确定，车头基本上没有发生过太大的撞击。

检查车辆外观，钣金修复挺多的，原车漆没有剩几块了，只有车顶和左边两个车门是原漆，其它地方都有不同程度的修复。

后尾盖的漆面数值就比较低了，这么低的数值只有一种可能，后尾盖更换过，这点和车商介绍的也符合，而且内部的拆卸痕迹也很明显。

把后备箱的饰板拆掉后，能看到里面变形痕迹很明显，没有经过特别的修复，敲敲打打就这么算了，没有切割焊接，只是重新打胶密封了一下。好在后纵梁没有变形，事故点比较偏中间，就这一点对安全影响确实不大。

看完外观继续看发动机，斯柯达就等于是大众，发动机和变速箱用的都是一样的，如果有开老款大众的，相信对这个发动机都不会陌生，稳定性还是非常可以的，一般不会出问题，甚至和日系车有的一比。

发动机很容易检查到位，气门室盖、进气管、排气管、机脚都没拆过，可以判断发动机没有分解维修，气门室盖也没有渗漏，这个公里数，好像有点真了！

正时边盖所有螺丝都没拆卸，机油加注口下面有点油迹，应该是保养的时候没有擦干净，发动机当前的状态是真好。

来到内饰，这布局就没什么说的了，值得说的是内饰的成色，能看到的地方几乎没什么磨损，真挺新的！

泡水是一个重要检测项目，但这辆车不用担心泡水的问题，座椅没拆过，下面海绵没有发黄变硬，方向机管柱螺丝没拆卸生锈，里面的保险丝也很干净。

拆掉仪表台侧面盖板，里面的金属没有生锈，门槛空腔里面也是干干净净，没有泥沙残留，可以排除车辆泡水的可能性。

结合内饰的磨损来看，车辆的公里数大概率是真的，提前说一下四轮刹车片和刹车盘的状态，分泵没拆卸，刹车片没更换，还比较厚，就凭这一点，公里数实表。

底盘升起来，看一下发动机和变速箱下面，整体还是比较干爽利索。

发变结合处一圈螺丝没拆卸，变速箱不存在维修的可能，油底壳上面能看到有一点明显的油迹。

但是油底壳螺丝没有拆卸，就是边上的密封圈时间长了老化了，密封性不好导致的，目前渗漏不太严重，建议还是不要维修了，没有必要。

最后看一下前后纵梁底部，同样是没有任何问题。

整车全部检测完毕，没有重大事故没有水泡没有火烧，后面的一点事故也没什么大的影响，最主要的是这个公里数很真实，发动机和变速箱也没什么问题，工况依旧良好，这不就掏上了吗？

客户小哥听到这个车况也没有丝毫犹豫，交钱办提档手续，顺利提车。其实说起来，这个车行已经来过两三次了，每次都挺靠谱，报的车况大差不差，车商人也实诚，算是为数不多的良心车商。

这辆晶锐好是好，但只是个例，可遇不可求，不具备普遍性，大部分二手车多多少少都会有些问题，大部分车商也都是看人下菜的，选购二手车还是小心谨慎为好，最好的办法就是找人验一验，起码让你了解清楚车况，买不买才有更好的决断。好了，今天的案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！咱们下次再见。

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