法拉利100万左右的车 新车｜最大功率1275马力，全新迈凯伦W1实车，海外售价超1854万元

新车｜最大功率1275马力，全新迈凯伦W1实车，海外售价超1854万元

文：懂车帝原创 张晓丹

[懂车帝原创 产品] 日前，海外媒体拍摄到了全新迈凯伦W1的实车图。作为迈凯伦全新旗舰车型，迈凯伦W1搭载4.0T V8混合动力系统，系统综合最大功率1275马力，0-100公里/小时加速时间2.7秒。官方信息显示，迈凯伦W1在英国市场起售价为200万英镑，折合人民币约为1854万元，全球限量发售399辆且已全部售罄。

迈凯伦W1实车

迈凯伦W1官图

迈凯伦W1采用家族全新空气动力学设计，融合了源自F1的空气动力学解决方案，应用了先进的轻量化材料，车身表面的明暗对比融入了当代F1赛车涂装设计，同时车主可充分利用虚拟现实与增强现实等可视化工具，进行个性化定制。

迈凯伦W1采用了适用于公路跑车的空气动力学平台，该平台设计灵感源自Aerocell单体结构，其配备的集成座椅使新车的轴距缩短了近70毫米，进一步拓展了车内乘员脚部空间。同时，可调节的踏板与方向盘，确保驾驶者能够找到理想的驾驶位置。

迈凯伦W1实车

Aerocell单体结构还为迈凯伦的Anhedral车门提供了固定装置。迈凯伦Anhedral车门结合尺寸缩小的侧窗玻璃设计，优化了从前轮拱罩流向高温散热器的气流路径，为动力总成提供了额外的冷却空间。得益于此，冷却动力总成所需的散热器尺寸进一步减小，优化车身布局的同时还减轻了车重。

迈凯伦W1实车

迈凯伦W1车身侧面的设计灵感源自F1赛车的侧箱，向外凸出的车门引入宽大的镂空设计，将气流从前轮拱罩经由排气口向车尾前方的两个大型进气口导流。值得注意的是，为高温散热器导流的三角形架构采用了下切设计，内部设有第二个进气口，位于后轮前方，由此构建出导向后扩散器与制动管路的气流通道。

迈凯伦W1实车

迈凯伦W1官图

迈凯伦W1切换至赛道模式时，底盘高度会进行降低（前部高度降低37毫米，后部高度降低17毫米），主动式前翼和尾翼展开，能够在车身前部和后部分别产生350公斤和650公斤的下压力，从而在高速过弯时实现总计1000公斤的下压力。

从细节来看，迈凯伦主动式前翼由两个电动机驱动，能够实现弧形摆动，从而在车身前部下方形成一个贯穿式通道。迈凯伦主动式长尾尾翼由四个电动机驱动，不仅能够上下移动，还可根据驾驶模式（公路模式或赛道模式），向后移动300毫米并调整间距。

迈凯伦W1搭载了高性能液压制动系统升级版，前制动器配备了6活塞制动卡钳，后制动器配备了4活塞制动卡钳，两者均采用锻造单体设计。另外，相较于以往的碳陶瓷制动盘，新款制动盘特别增加了一层陶瓷层，使其能够适配性能更高的刹车片，同时产生更大的摩擦力。官方数据显示，迈凯伦W1的100-0公里/小时制动距离为29米，200-0公里/小时制动距离为100米。

倍耐力专为迈凯伦W1研发了三套轮胎，其标配倍耐力P ZEROTM Trofeo RS轮胎，前轮胎尺寸为265/35，后轮胎尺寸则为335/30。此外，迈凯伦W1还提供倍耐力P ZEROTM R和倍耐力P ZEROTM Winter 2轮胎供选择，前者专为公路行驶而设计，后者为冬季胎选项。

尺寸方面，迈凯伦W1长宽高分别为4635/2191/1182毫米，轴距为2680毫米。迈凯伦W1尾部线条饱满，发动机罩位于气流分流器下方、中央制动灯和后视摄像头位于上方靠前的位置。气流分流器集成鲨鱼鳍音频和导航天线，可将气流导向位于大型中央双出排气管上方的双片式主动式长尾尾翼。

迈凯伦W1实车内饰

迈凯伦W1内饰官图

迈凯伦Anhedral车门向上开启，车门内侧采用内凹设计，进一步增加座舱空间。新车的后3/4区域装配了玻璃车窗，并可选配车门上部玻璃。此外，迈凯伦W1采用了纤细的A柱设计，遮阳板的设计同样体现了轻量化理念，其选用碳纤维材质，厚度仅3毫米。

迈凯伦W1方向盘上带有“GP”和“Sprint”设置按键，“GP“按键旨在确保在较长时间的赛道行驶中保持稳定表现，而“Sprint”设置则专注于在单圈内爆发出巅峰性能，并充分利用电驱动模块。另外，Boost按钮能瞬间激发电驱动模块的全部潜能，Boost按钮还可与Aero按钮协同工作，借助迈凯伦主动式长尾尾翼，使减阻系统能够根据需求进行调节，产生不同的减阻效果。

8英寸触摸屏

底盘模式和动力系统模式可通过仪表盘上的摇杆控制装置进行选择，仪表盘安装于转向柱上，使得驾驶者能够通过方向盘便捷地进行选择操作。驾驶信息显示屏还可以引导来自紧凑型加热、通风和空调系统的气流。迈凯伦W1的车机系统配备了一块8英寸触摸屏，支持有线苹果CarPlay互联，同时车辆还提供USB充电口。

迈凯伦W1两个座椅均采用全方位包裹式设计，驾驶坐姿比常规座椅更加后仰，能够提供良好的大腿支撑。在固定式座椅之间设有一个配备滑动杯架的储物区域，并在扶手后方还特别设有一个小件物品存放空间。迈凯伦W1还在座椅后方设计了一个行李存放架，用户只需将头枕向前移动并折叠放平，便可装载各类物品。此外，新车提供高达117升的储物空间。

迈凯伦W1采用后轮驱动，动力部分搭载全新MHP-8 4.0升双涡轮增压V8发动机，并搭配高功率密度的电驱动模块（整合了径向磁通电动机和电动机控制器，电池容量1.384千瓦时），发动机最大功率928马力，电机最大功率347马力，系统综合最大功率1275马力，系统最大扭矩1340牛·米，传动系统匹配带有电子倒挡功能的八速双离合变速箱。

值得一提的是，结合迈凯伦W1的1399公斤整备质量，其功率重量比达911马力/公吨，优于其他可合法上路迈凯伦车型。另外，其电池、管理单元以及配电装置一同被封装在碳纤维单体结构腔体内的结构性碳纤维底板上。纯电模式下，迈凯伦W1官方续航里程为2公里。

迈凯伦Speedtail

官方数据显示，迈凯伦W1的0-100公里/小时加速时间为2.7秒，0-200公里/小时加速时间为5.8秒，0-300公里/小时加速时间小于12.7秒。据悉，新车0-300公里/小时的直线加速性能超越了迈凯伦Speedtail。

法拉利F80

保时捷Mission X概念车

迈凯伦旗下车型分为GT系列、超级跑车系列、赛车运动系列和终极跑车系列车型。作为接替迈凯伦P1的全新旗舰车型，迈凯伦W1领先法拉利全新旗舰跑车F80、保时捷全新旗舰跑车（目前停留在Mission X概念车阶段）率先发布。更多迈凯伦品牌的消息，我们将持续关注。

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