高尔夫有油电混合的吗 大众高尔夫 GTE PHEV 评测：相当昂贵的插混

大众高尔夫 GTE PHEV 评测：相当昂贵的插混

大众高尔夫 GTE PHEV 评测：从 I 到 E

规格

基价

$59,990

体型

掀背车

燃油消耗量（升/100公里）

1.2

最大功率kW

180

范围（公里）

60

最大扭矩Nm

400

优点

缺点

假设你想要一辆超酷的掀背车，但又想要一辆日常通勤时非常省油的车。这两件事有点相反，对吧？

是的，但随着插电式混合动力汽车的出现，这两件事实际上相交的可能性越来越大。这正是大众试图通过高尔夫 GTE实现的。

您会注意到，该车型名称的前两个字母与最著名的掀背车Golf GTI相同，这并非巧合。GTE 的功率输出与 GTI 完全相同：180kW，这也不是巧合。它的扭矩甚至比 GTI 更大：400Nm 对 370Nm，这意味着它既运动又强大，足以带来真正的乐趣，甚至还有格子布内饰。

所以它基本上是一款电动 GTI，对吧？嗯，既是又不是。但主要是不是。

虽然 GTE 拥有与 GTI 相同的功率和更大的扭矩，但它还拥有更多其他东西：重量。您可能已经预料到了。

虽然臀部看起来没有变大，但是 GTE 仍然比 GTI 重很多。

GTI 的重量为 1477 公斤，而 GTE 增加的电力（主要是 13kWh 电池）使其重量增加到 1602 公斤；虽然不算过重，但足以对驾驶产生影响。这更多的是一种额外的重量感，而不是对操控性有任何真正的不利影响，但它只是稍微削弱了通常锋利的 GTI 体验。

虽然 GTE 拥有与 GTI 相同的功率和甚至更大的扭矩，但它还拥有更多其他的东西：重量。

请注意，GTI 在其最近几代车型中的演变也同样如此，因为大众倾向于迎合其老龄化客户群。是的，GTI 已进入中年，因此您可以说 GTE 是这一时期的合理延伸。

座椅。蓝色的。你一定很喜欢这些座椅，对吧？

现在，虽然这让事情开始有点不顺利，但这实际上只是重新设定了期望，因为 GTE 仍然是一款绝对令人激动的驾驶车型，具有有趣的前轮驱动大众汽车的标志。转向迅速、灵敏且精确，而底盘非常灵活且对输入反应灵敏。两者的沟通仍然令人愉快。

即使像驾驶 GTI 那样驾驶它，也无需费力就能轻松实现 4.0l/100km 左右的数字。

事实上，额外的重量也有其优势，电池带来的较低重心使得 GTE 在转弯时感觉更加稳定。GTE 感觉自信地与路面融为一体，这意味着你可以更用力地将其从弯道中冲出。

按照 PHEV 标准，13kWh 电池属于平均水平，但可以行驶 60 公里以上。

然后就是额外扭矩的问题。电动机提供了我们期望从电动动力系统获得的那种极好的超低速冲击力，使 GTE 特别令人满意地在转弯时冲刺，甚至只是跑到奶牛场买零食和卫生纸。

GTE 经济实惠，充满乐趣，速度足够快，虽然它并不是真正的电动掀背车，但在多个层面上都令人满意。

电气化的巨大优势在于燃料使用。显然，大型电池提供的只是电力驱动（大众声称“最多” 60 公里，但我们在驾驶期间很容易发现它超过了这个数字），但作为混合动力车驾驶它，甚至像 GTI 一样驾驶它时的实际消耗仍然令人满意地低，大约 4.0l/100km 的数字很容易实现，无需付出任何实际努力。

Golf 8 推出了这种简约的驾驶室设计；也用于 ID EV。

GTE 既省油、有趣又足够快，在很多方面都令人满意，但实际上它并不是真正的电动掀背车。但我认为它其实没必要这样，因为如果你真的想制造一款真正的电动掀背车，那么 300kW 的 Golf R PHEV 就足够了。

就目前情况而言，高尔夫 GTE 融合了足够多的 GTI DNA（和格子呢），使其在蜿蜒的道路上飞驰时感觉极为满意，而且其油耗（或缺乏油耗）和强劲扭矩也使其在城里驾驶时同样令人满意。

虽然不完全是一辆电动掀背车，但也不差。

那么，两全其美了吗？嗯，还是不行，但两全其美的因素足以让它值得认真考虑，尤其是因为不久之后就有一辆改款的 Golf 上市

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