jeep车15万以下的车型 岩山之智能驾驶，15万以下车也能玩智能！

岩山之智能驾驶，15万以下车也能玩智能！

念了好久的岩山的智能驾驶，开始厂家合作了，终于花开了，和其他智能驾驶可大不一样，优势那是相当明显！让低端车也拥有了智能，十几万以下的车，也能耍酷，像亲民化，大众化普及！以后开网约车，滴滴的司机朋友们有了岩山的智能驾驶，也能轻松一些。

先说说技术进展。岩山的子公司Nullmax基于黑芝麻智能C1200芯片，干了件大事儿，实现低端化车型，完成了像NOA领航辅助、记忆泊车这些功能的实车验证。啥概念呢？就好比你开车在城区里，NOA领航辅助能像个老司机一样，给你规划最优路线，遇到路况变化还能灵活调整。记忆泊车也超厉害，你把车开到停车场，它能自己记住路线，下次再去，直接就能自己停到原来的位置，这在城区和高速这些场景里都能派上用场。其他智能驾驶可能就没有这么全面或者成熟的功能啦。有些品牌低端车可能只有简单的定速巡航之类的基础功能，跟岩山这比起来，差老远了。

不过现在这个技术已经让华为智驾做到了极致，但是华为的智驾系统都用在了高端车身上，动辄几十万，上百万才能配置这种智能驾驶，现在岩山智能驾驶涉及到低端汽车，15万以下的车型，这种车型的面极广，而且比较普及，市场上占有绝大部分优势。

还有个大突破就是成本这一块。岩山推出了面向8万 - 15万元车型的辅助驾驶方案。这可太牛了，通过武当C1236单芯片，直接把系统成本降低了30% ！这样就可以避免了和高端车竞争的局面，在高端车领域，华为独占鳌头，2025年就能量产。像有些其他智能驾驶方案，成本高得离谱，只能用在那些豪车上面。普通老百姓想买个带智能驾驶功能的车，一看价格，只能望而却步。但岩山这个方案就不一样，价格亲民，以后咱普通老百姓也能轻松享受到智能驾驶的便利啦。

再讲讲市场潜力。在中国，15万元以下的车型占比超过60%呢，这市场可太大了。岩山这种低成本方案，简直就是对症下药，正好符合车企降低成本的需求。举个例子，以前车企想给10万元左右的车配上智能驾驶功能，但是成本太高，不敢轻易尝试。现在有了岩山这个方案，成本降下来了，就能给这些车装上各种智能驾驶功能，性价比一下子就上去了，老百姓也更愿意买，所以有望快速普及。根据2025年国内一季度汽车销量统计数据显示，10万以下与10-15万元价位车型销量合计超300万辆，占据了超过60%的市场份额。其中10万以下车型销量149.6万辆，同比大增28.8%，市场占有率飙升至29.6%。

另外，岩山的纯视觉方案也特别厉害，对标特斯拉FSD 。它的毛利率超过60% ，这可不得了啊！而且已经拿到上汽、奇瑞这些大厂的订单了，说明它的工程化能力那在行业里是领先的。其他一些智能驾驶方案可能也有纯视觉的，但在工程化落地这方面，可能就没岩山这么厉害。比如说，有的方案理论上可行，但是真正要大规模应用到汽车生产上，就会遇到各种问题，像稳定性不好、和车辆其他系统兼容性差之类的。但岩山能把这些问题都解决好，还获得了大厂的认可，这就是实力的体现。反正啊，岩山智能驾驶靠着这些优势，以后在市场上肯定能大放异彩！

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