新车 2188万元起售，限量130台，纯电驱动！路特斯Evija实拍解析

文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 在2019年广州车展上，备受关注的纯电超跑路特斯Evija来到中国。新车采用纯电驱动，售价超过2000万元人民币。近日，我们对该车进行了实拍，下面就请跟随镜头一睹其耀目风采吧！

新车的售价超过2000万元人民币

车型亮点：

1.动力输出目标2000马力。

2.0-100公里/小时加速时间目标低于3秒，最高车速超320公里/小时。

3.目标续航里程400公里。

4.中置电池包布局。

5.新车全球限量130辆。因众多不可抗力原因，新车目前还未交付。

三段式前包围上配备有“风刃”和泊车雷达

路特斯Evija的设计借鉴了勒芒赛车在空气流体应用方面的思路，力图使气流从车底、车顶、车身四周穿过，同时也使气流得以穿越车体本身，由此可见孔隙设计的概念为路特斯Evija最鲜明的设计理念。

激光大灯采用竖向布局，辨识度出色

车身侧面配备有丰富的空气动力学套件

Evija采用全新LO设计语言，让车身拥有突出的雕塑感，低矮的车身和极富运动感的流线造型，打造出新一代电动超级跑车的风采。前轮两侧高高隆起，竖条形头灯造型犀利，整个前脸造型极具视觉冲击力。三段式的前包围上配备有“风刃”套件，还有泊车雷达。性能需求和使用便利性得到兼顾。

气流可以通过车侧的通风道流向车尾

新车的车体采用大量碳纤维材质，车身长、宽、高分别为4459/2000//1122毫米，整车重量仅为1680公斤，这也意味着它将成为有史以来最轻的量产纯电动超级跑车。

因为采用了孔洞式设计，所以车辆行驶时所面对的气流可以从车头流经车身，最终从车尾流出，极大地提升了整车空气动力学效能。车身侧面的通风道和空气动力学套件为此做出了巨大贡献。此外，新车还采用了可伸缩外摄像头代替外后视镜，此举可为车辆带来更低的风阻系数。

刹车系统由AP Racing提供

强大的制动系统对于一台超级跑车来说非常重要，Evija配备有轻量化的赛用轮毂以及倍耐力P ZERO赛规轮胎，轮胎的规格为265/35 ZR20。同时，碳陶通风刹车盘和四活塞刹车卡钳也显示了其非凡的性能。

车尾造型极为夸张，尾灯组特点鲜明

大尺寸的扰流板能为车辆提供强大的下压力

新车的车尾造型特点突出，两个不规则的多边形灯带构成了尾灯组。同时，巨大的通风道和电控扰流板使得其在极速行驶时能获得强大的下压力和稳定性。

新车配备有赛用级别的扩散器

此外，新车后包围上还配备有巨大尺寸的扩散器，又来梳理车尾的乱流，从细节图片可以看出，该扩散器的面积和尺寸相当大，完全是高级别赛车的配置。

内饰诠释极致轻量化

门板内衬采用碳纤维材质打造

整车内饰的打造贯彻极致轻量化理念

内饰部分，新车内饰设计简洁，使用了大量的碳纤维材质打造，力求实现极致的轻量化。车体本身、门板以及中控面板的打造都彻底贯彻了轻量化理念，这也是路特斯品牌长久以来所追寻的。

蜂窝式的按钮便于日常操作

中控区域布局简单，所有的按钮基本都被集成在了竖向的面板上，该面板造型轻薄。上面的按钮采用蜂窝状造型，分区明确，便于驾驶者进行操作。

新车的方向盘造型与方程式赛车类似

方向盘的造型与方程式赛车较为相似，这样的设计也强化了Evija超级跑车的属性。环身采用Alcantara材料包裹，豪华感和实用性兼具。同时，方向盘上分布着密密麻麻的按钮，其分别是语音电话、巡航控制、DRS以及驾驶模式调节。从这里的设定不难看出，新车完全是为了取悦“驾驶者”而打造，这一造车理念也始终贯穿着路特斯品牌的发展历程。

路特斯Evija拥有五种驾驶模式，分别是Range长里程、City城市、Tour巡航、Sport运动和Track赛道。在赛道模式下，Evija可以全速行驶至少7分钟，而且性能不会出现任何衰减。

仪表是全车唯一的一块屏幕，显示清晰细腻

仪表盘可以切换不同的显示风格

Evija全车唯一的一块屏幕是仪表盘，仪表尺寸不算大，但信息显示丰富。这块屏幕通常仅显示行驶所必须的信息，需要观察其他信息时，按下对应按钮，信息可以短暂显示。同时，新车还提供了多样化的仪表风格。

轻量化碳纤维座椅支持手动调节，转向柱也可以伸缩

新车支持选装四点式安全带

Evija的座椅采用碳纤维材质手工打造，表皮为Alcantara材质，能起到很好地防滑效果。驾驶席座椅支持手动前/后调节和椅背电动调节功能。此外，转向柱倾角和延长角度可以手动调节，通过这一系列的功能，绝大部分驾驶者都能找到适合自己的驾驶姿势。新车标配三点式安全带，支持选装四点式安全带。

动力信息

Evija的动力系统最大输出功率超2000马力

性能方面，Evija的最大功率达到2000马力，最大输出扭矩为1700 牛·米 ，0~300公里/小时加速时间不到9秒，最高时速超过320公里/小时，且在极速状态下的下压力还将会超过本身车重，其WLTP综合工况续航里程达400公里，充电时间可低至18分钟。

新车目前尚未交付，2020年路特斯老板Phil Popham在接受海外媒体采访时表示：由于受到新冠疫情的影响，路特斯已经错过了5个月左右在欧洲大陆进行测试的时间。在这5个月的时间里，路特斯原本预计会在西班牙进行车辆的高温测试，但由于疫情这个计划不得不被取消，而且接下来也不能很简单的进行时间方面的调整，还会涉及到人力、物力的问题，而且可能还需要和多家车企一起排队等待测试场地，毕竟全球车企都受到了疫情的影响。

新车或将于2022年内交付

路特斯集团总部位于英国诺福克郡海瑟尔市。它是全球增长速度最快的汽车集团吉利汽车集团的一部分。吉利控股集团持有路特斯51%的股份，马来西亚联合企业Etika持有路特斯49%的股份。

路特斯科技全球总部效果图

路特斯汽车致力于制造包括Evora在内的世界一流高性能跑车。 2019年7月，路特斯于英国伦敦发布旗下全球首款英伦纯电超跑Evija。

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