名爵汽车怎么样 底盘动力令人惊喜，这是名爵最好的车？

底盘动力令人惊喜，这是名爵最好的车？

“1”这个数字，除了代表数量之外，它还有着特殊意义，可以将它用来形容最佳地位或名次，总之，“1”就是最优秀、最出色的代名词。倘若一个品牌，用“1”命名某款产品，那么这款产品或许就代表了该品牌最好的产品力，比如本文的主角——上汽名爵MG ONE。

MG ONE是名爵全新的紧凑型SUV，新车基于上汽最新的SIGMA架构打造，将于10月29日开启预售，正式上市时间预计为11月份的广州车展。

本次MG ONE的试驾虽然不在开放道路，而是选择在了广德试验场，但在有限的场地内，可以充分体验车辆的动力、操控以及底盘表现，通过试驾，我认为MG ONE有实力成为名爵的“一哥”。

MG ONE的外观营造是足够成功的，大嘴式的中网+三杠大灯的组合让整车前脸非常具有运动感，尤其是中网由中间向两侧扩散的格栅，更加彰显了前脸的张力，在气泡橙车漆的衬托下，MG ONE的前脸有着非常吸睛的效果。

【上图为α，下图为β】

对了，试驾车的外观版本名称为α，另外还有β版本可选，前者主打运动风格，后者以科技时尚路线为主，但就前脸样式来说，β明显比α更夸张。

双色车身、19吋花瓣轮毂、车身同色卡钳，这些都是MG ONE的侧面亮点，D柱这一细节部位还采用了菱形凹凸设计工艺，没什么实际作用，好看就完事。

原厂配备的轮胎为马牌PC6，该系列轮胎主打舒适、操控、安全三大方面，配备原厂刹车系统，MG ONE的百公里刹车成绩可以做到35m，这是相当出色的数据。

尾部依然保留了名爵的特征，最明显的就是尾灯，与HS十分相似，保险杠底部还有非常唬人的双边双出排气，但这仅仅是装饰，真正的排气口被隐藏了起来，幸好也是双边单出的。

作为运动SUV，尾翼必不可少，而MG ONE的尾翼造型相对独特，采用了类似左右分片的设计，中间还带有赛车造型的尾灯。

尺寸方面，MG ONE的长宽高分别为4579/1866/1601mm，轴距2670mm，体型接近于MG HS。

内饰方面，既然是最新的车型，那必然会配备“双联屏”这一设计，但MG ONE不止于此，在最左边还增加了一块用于调节后视镜、车门锁的触控式屏幕，一共有三块屏幕，营造环抱式座舱的感觉。

方向盘造型独特，犹如一个六边形设计，上下都是平的，样式较为运动，而在右下角还带有驾驶模式选择按键，这是性能车的惯用设计，但方向盘仅支持上下调节，好在固定位置离座椅较近，所以对驾驶坐姿的影响不大。

MG ONE采用的是一体式座椅，座椅对身体的包裹性相当不错，头枕角度也刚好，可以给乘客的头部提供较好的支撑。与如今同级别的许多“运动SUV”一样，MG ONE也用上了车身同色的安全带，全车都是如此，相当艳丽。

后排空间中规中矩，是紧凑型SUV的正常表现，坐垫有所加长，大腿不至于悬空，另外，新车的后排还拥有出风口和两组USB电源接口。

动力部分，MG ONE全系搭载MEGA Tech 1.5T Pro高功率发动机，最大功率181Ps，峰值扭矩285N·m，据官方介绍，这台发动机进行了针对性的静音优化，同时配备了更高压力的喷油嘴，为了达到更好的雾化效果和燃效效果，提升燃油经济性和动力响应。

实际驾驶确实能够明显感觉MG ONE的动力系统NVH有着相当不错的表现，转速在3500转以下时的噪音都算不上明显，甚至时速达到150km/h（测试场）左右时的噪音也控制得非常到位，配备上较好的环境隔音和路面隔音，MG ONE在150km/h左右巡航时也能保持车厢内乘客的正常音量交流。

而在动力表现方面，拥有181马力的MG ONE加速底气并不弱，法定限速区间内的加速相当轻快，响应性跟得上驾驶节奏，120km/h之后的再加速能力也不差，它的动力储备属于完全够用的表现。

MG ONE的官方百公里加速成绩为8.1秒，试驾当天随机选择了一台试驾车进行弹射起步测试，由于起步时候前轮轻微打滑，最终得出的成绩为8.6秒，与官方成绩差距并不算大。

虽然加速时间在8秒左右，但MG ONE的加速感受仍比较线性，并不会有突然被踹一脚的推背感，核心原因在于CVT变速箱将动力梳理得非常平顺，但又没有传统CVT变速箱那种钢带打滑现象，总的来说，这台CVT变速箱有着AT变速箱的味道。

MG ONE总共有两种驾驶模式可选，分别是舒适和运动，如果能加入ECO选项，对燃油经济性或许会有提升作用。在顶配车型上，运动模式提供3种模拟声浪可选择，能够营造一定的运动氛围。

相比起十分运动的外观，MG ONE的底盘反而更偏向于舒适，测试场地内包含了高速抛跳路面、高速侧倾环形道路、颠簸路面等，基本上覆盖了日常驾驶能够遇到大部分路况，在所有测试环节中，MG ONE的底盘稳定性相当令人惊喜。

高速路面行驶有着非常扎实的表现，即便是时速已经达到150km/h，并且路面略微倾斜，底盘也完全不发飘。

其次遇到起伏路面和烂路，这副底盘的处理动力干脆利落，遇到抛跳能够拉得住车身，下压时也能提供很好的支撑性，车辆上下浮动的范围不大，遇到烂路和颠簸，底盘没有多余的碎震，只有压过颠簸时能感受到震动，吸收和过滤较为彻底。总的来说，MG ONE的底盘调校很有欧洲风味，既紧致又舒适。

综合底盘、动力、NVH来说来看，MG ONE的表现如其名，可以代表名爵目前最好的机械品质，完全有实力成为名爵的Top 1。

目前，MG ONE的配置信息已经公布，全系标配定速巡航、360°全景影像、可开启的全景天窗、无钥匙进入/启动、皮质方向盘、12.3英寸中控屏幕、全LED大灯、自动大灯开启、前排双层隔音玻璃、后视镜加热/自动折叠、自动空调等功能，配置相当厚道，这么一台内外兼修且配置丰富的MG ONE，你认为应该卖多少钱合适？

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