尼桑骊威新车多少钱 288万的日产骊威，到底是什么问题，让检测师认为1万都不值？

288万的日产骊威，到底是什么问题，让检测师认为1万都不值？

Hello，大家好！我就是颜值与美貌并重，侠义与英雄的化身，检车家最帅的检测师——大哲！我曾经是一个修过车的修理工，如今更是一名问题车劝退师。竭力维护大家的购车权益，帮助大家避免买车踩坑，是我存在的价值！

今天，又轮到我来为大家分享本期的检测趣事了！如果你觉得有用，记得顺手点个关注，这样才能避免您在需要进行车辆检测时找不到我哦！

大哲今天要检测的是一台日产骊威，委托我客户是咱们检车家的一位铁杆粉丝。在检测前，这位好大哥就拉着我聊了差不多了半个小时，从二手车行业的现状，到未来发展的方向，从二手车的三方检测，到消费者的汽车消费观上，都进行了深刻友好的交流和探讨，也让我从很多客户的角度，学到了不少的知识。

老哥的需求很简单，概括下来就三点：日常代步、能装能拉、价格便宜。

讲实话，我终于相信这个老哥是真的了解点车的，因为这台车，可以说是完美的满足了他的这三个需求点啊！

骊威这个车吧，它一定是所有合资车拉货能力榜上，卖得最便宜的。当然，单纯就拉活这块来讲，骊威还是没法跟我们的国产神车五菱掰腕子的，哈哈~

但是，这台车的车龄毕竟这么大了，车况到底怎么怎么样呢？还有就是毕竟客户看中的是它的拉货能力，车子的发变系统的情况如何，这些都是关系到我们的客户买车后，车辆能不能正常使用的关键性指标。所这台车到底如何，就让大家跟随大哲的检测步骤，我们一起去一探究竟吧！

【车辆信息】

跟车商比对下车子的相关证件和手续，就准备开始今天的车辆检测了。老规矩，还是先把这台车的一些基本信息跟大家做一个简单的介绍：

车辆年款 ：骊威 2013款 1.6XE 手动舒适版

出厂日期：2013年12月

上牌日期：2014年2月

表显里程：9.06万公里

新车指导价：8.58万

卖家报价：2.88万

车子上牌已经9年多了，可能因为我们是做这个工作的吧，多少还是有点职业病的，还没有正式开检前，我就先进驾驶舱看了一眼内饰整体情况，主要还是看了下仪表盘。

公里数确实是9万多公里，但是此车这个年限，这个公里数能对吗？

并且根据我搞二手车检测这么多年的经验来判断，从这台车液晶显示屏的这种包浆和划痕程度来看，这个公里数真的很难让人相信。但还是那句话，二手车检测讲究的是事实求事，不能搞疑罪从有的推论，事实到底如何，咱们检测之后再下结论。

【车辆检测】

带着疑问，正式开始今天这台日产骊威的全车检测。

绕车一周，这个前杠震惊到我了！车商这是彻底摆烂了？连装都懒得装了吗？

什么叫真实？这个大概就是吧，主打一个自然！像这种前杠放在其他任何二手车商手里，都一定会去修复的，修完后多卖1千到2千不是难事。

这就有点意思了！难道车商他会不明白吗？还是说卖二手车主打一个演技？到底是没有修复的必要，还是借此掩盖一些其他问题，或者说是破罐子破摔呢？我们接着往下看。

使用漆膜仪，对全车漆面进行了检测，结局果然不出所料，全车漆面几乎全军覆没，关键还都是一些钣金和腻子修复，不是简单的喷漆，这车之前的使用场景肯定是不好的。

下面，我们进行机舱内部的检测。

打开机舱盖，可以看到水箱框架有无修复，这样就能说明发动机、纵梁有问题的可能性不大。通过观察，不存在断点锈蚀和变形，结合水平框架和漆膜仪数值综合判断，此车的水平框架没有任何问题。

上图所示，车灯框架有非常明显的开裂，但是我们可以肯定不是事故导致的，事故怎么可能精准的只坏这一个地方，这个大家都懂的。这种现象一般出现在车龄比较大的车子上，易损件的老化加上常年共震所造成的。

虽然排除事故造成，但新的问题就出现了，这样的共震伤一般只会出现在20万公里以上的车上！

接着看减震器座和内翼子板骨架，可以看到，其平整，无拆卸，无修复，如果修复的话，那么这个年限一定会生锈的，因为他会有腻子，腻子会导致车辆变形等等！

检测发动机，没有发现拆卸螺丝，也没有明显的位移，说明发动机是没有什么问题的，这车的发动机也是日本传统车工艺的一个结晶，还是比较经得起考验的！

这台车的电瓶是一定要更换的，电瓶严重供电不足；可以通过仪器检查油液现状，可以看到还是比较正常的，可以暂时不用去保养更换。

虽说现在水泡不看机舱检测了，但是机舱可以反推出内饰是否有水泡，我一般还是会看的，可以看到此车机舱内部有大量泥沙附着，说明此车之前有过涉水的经历。看插头颜色和插槽内的泥沙附着，你能这是正常现象吗？如此推断，此车车头一定有过泡水经历，要不然此车的线头是不会这样的，因为线头是跟年限没关系的！

机舱内没什么大问题，下面我们进行内饰部分的查看，因为外观检测的时候，车辆尾部漆面数值明显更差，所以，我决定先查下后备箱。

果然，大家可以通过图片来看，后围板颜色根本不一样。大家可能不知道，后尾板要更换就必须切割，此车可以通过其颜色判断其后尾板有着切割修复，明显是换了的。

这张图可能看得更清楚，很难想象这台车到底经历了什么，后围板的变形程度非常大，真的是不知道说什么好了，一般事故车是可以定性的了。

我当时就问了客户的意见，他的意思是都已经这个年限和价位了，还是继续看看吧，能开还是肯定能开的吧！我能说什么好呢？感情你前面跟我吹的那些都是说说而已啊，这是什么玩意，你还要？

进去车内，如上图所示，9万公里的里程，这个磨损是不是有点太过了？大家经常打网约车的就知道，他们公里数都在十万以里，座椅都有没有什么异常，那么此车的座椅已经磨损到这个地步了，我坚持一开始超过20万公里的推断。

这张图看上去就比较明显了，可以看到转向轴、踏板等的磨损和生锈，依然可以很好的佐证我们前面所说的泡水和里程不符。

下面，我们将车子举起来，再看看它的地盘情况如何。

可以看到其发动机下部油泥包浆还是很严重，油泥和漏的油已经成为了一种包浆附着在发动机上，依然可以很好的佐证公里数非常大的这一推论。而且发动机如此严重的漏油，工况一定不会很好！

后悬架也多处充满了锈蚀，说明此车的防锈做的不是很好，因为公里数也是太大了，而且悬架处有多处破损，开起来是肯定会有各种异响的。

最后，大家来看这个轮胎轮毂，谁9万万公里能把车开成这样子啊？

【车况总结】

到这里，今天的检测算是全部结束了，车况吧真的是不能再差了，不管怎样，还是简单的把车况跟大家总结一下：

车辆后围板存在切割更换，根据过检检测标准，定性为一般事故车辆；

机舱内有泥沙沉积，车内存在转向柱等金属部件存在生锈，综合判定此车车头部分存在进水问题；

车况整体磨损综合判断，车辆表显里程与实际行驶公里数存在较大差距；

发动机、变速箱存在明显渗漏；

全车超过80的漆面存在钣金和喷漆修复，内饰磨损严重且存在明显破损。

综合来看，车辆的情况还是比较糟糕的，在我个人看来，肯定是属于不推荐购买的。但是每个人有不同的想法，这个最后还是得看粉丝自己如何决定。

【后续】

检测结束后，我把车况仔仔细细的跟粉丝讲了一遍，关于水泡车存在的一些风险，以及这种实际里程太大，车辆的后期使用及维护成本等问题，都跟大哥说得比较清楚。

但是看大哥的样子，似乎还是有些依依不舍的样子，这就搞得我有点不理解了，这台车哪哪都是毛病，我实在是不知道他看中了啥。

既然话都说到这里来了，大哲我就在啰嗦一下，买二手车外观上的一些瑕疵咱们可以将就，但是在事故、泡水以及发动机这些大问题上，千万不要抱着侥幸心理，到时候追悔莫及。

最后，我查看了下骊威在全国各地的一个行情情况，10万公里左右的车，3万左右的一个价格基本上不算太离谱。但是，这台车的真实里程肯定是要3倍往上的翻的，那么2.88万这个价格，可能就有些坑人了。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家大哲，如果您有心仪的车辆需要检测，或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”，我们将竭尽全力为您解答，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷，找我检车绝对没毛病，但写文章确实不在行，请各位老铁多担待，大哲在此谢过了！

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