切诺基 新车｜大排自吸魅力依旧 且开且珍惜 试驾大切诺基80周年纪念版

新车｜大排自吸魅力依旧 且开且珍惜 试驾大切诺基80周年纪念版

文：懂车帝原创 杨璐鹏

[懂车帝原创 产品]从1940年第一台Willys诞生，现在如今Jeep这个品牌已经成立了81年，在去年为了纪念这一时刻，Jeep面向中国市场同步推出自由侠、自由光、牧马人、大指挥官、大切诺基共计5款80周年纪念版车型。作为家族中的旗舰产品，大切诺基的80周年纪念版自然是备受关注，今儿我就跟您聊聊它。

大切诺基80周年纪念版

两句话了解大切诺基80周年纪念版

1、基于现款3.0升车型升级而来，动力无变化，外观进行了部分黑化处理，细节之处加入了80周年专属标志；

2、新增了“ProTech II”主动安全系统，包括自适应巡航、高级制动辅助和车道偏离预警等功能，其余配置与目前在售顶配版3.0升车型相同。

大切诺基80周年纪念版

2020款 3.0升精英导航版

通常纪念版车型都是根据现款在售车型改装而来，大切诺基80周年纪念版也不例外，依旧是在2011年推出、底盘代号WK2的第四代车型上升级而来，官方指导价是58.49万元，比2020款大切诺基3.0L自动精英导航版还要贵出近3万元，不过根据经销商的信息来看，目前它有着11万左右的优惠。

其实相对于Jeep80多年的品牌历史来看，大切诺基的岁数并不大，93年推出，比我还小一岁，目前也只诞生了四代车型。但是在我看来，它是Jeep家族中最实用的车型，兼具了豪华、舒适、实用以及调性。

第一代大切诺基

第二代大切诺基

第三代大切诺基

第四代大切诺基

承载式车身，底盘舒适、座椅宽大柔软、整体内饰用料豪华，作为家用来说没任何问题。而可升降底盘以及低速扭矩放大的功能也让它能兼顾不错的越野性。同时在旁人来看，开大切的人身上总是带着那么一股放荡不羁一股豪迈爱自由的劲儿。好了，接下来进入主题，咱们先从动态聊起，因为能体验到的大排量自吸车型，可真不多了。

动力：大排量自吸魅力依旧 且开且珍惜

3.0升 V6发动机 最大功率为234马力，峰值扭矩285牛·米

动力方面，与现款车型相同，继续搭载满足国六排放标准的3.0升发动机，最大功率为234马力，峰值扭矩285牛·米，传动系统依旧是采埃孚8AT变速箱。

中低速阶段虽然平顺线性，但整体的提速响应并不积极

这台发动机的数据并不亮眼，尤其在涡轮当道的今天，随便一台2.0T发动机都能轻松达到这个数值，并且峰值扭矩也会来得更早。从实际动力体验上来看，不出所料，驾驶这台接近2吨3重的大切在起步阶段基本感受不到什么爆发力，油门调校也偏向舒适并不灵敏，所以中低速阶段动力输出虽然很顺很柔但提速反应并不及时。

大排量自吸的魅力就在于高转速，转速达到3000转之后，发动机突然来了精神

不过深踩油门之后，自吸的魅力立刻就显现出来。延迟不多，采埃孚8速变速箱立刻降挡，转速达到3000转之后，发动机突然来了精神，发力迅猛、爆发力持续，中后段加速过程给人感觉畅快淋漓。同时，V6发动机高转速的咆哮声也并不恼人，浑厚有力，这一点是小排量涡轮发动机所不具备的。当然了咱有一说一，小排量涡轮发动机的油耗它同样也难以企及。

顺滑的加速体验离不开这台8速变速箱，换挡感受依旧是很平顺，整个过程渐进细腻，除非特意去感受，才能察觉到1挡升2挡有些轻微顿挫以外，舒适性方面很难挑出什么毛病。同时它升挡非常积极，也就带来了更低的巡航转速，配合着双层夹胶玻璃和harman/kardon主动降噪，为大切带来宁静的驾驶感受。

低速轻盈、高速沉稳，大切诺基给人感觉非常易操控

对于这么一台大型全路况SUV来说，操控方面就不能有太多要求，不过大切诺基采用了可以自动调节阻尼的EPS电子助力，低速情况下手感较为轻盈，高速行驶整体指向性也不模糊，并不会觉得它笨重。

底盘的舒适性也是大切的一个优点，很整也很软，典型美系车的味道，面对不平整路面时，悬架滤振效果很好，并且它悬架韧性也很出色，经过连续颠簸路段或者坑洼路段时车身并没有太多晃动与弹跳。

底盘的舒适性很棒，整且软，典型美系车的味道

现如今，当我们在开惯了涡轮车型或是新能源车型之后，这种大排量自吸确实是让人觉得来得不迅速、节奏有些慢，而高油耗的它未来也大概率会被厂商、市场所抛弃，所以我很珍惜每一次试驾这种车型的机会。

外观：霸气硬朗之余多了几分运动感

正如您所见，外观方面大切诺基80周年纪念版基本延续了现款的造型，简单来说就是拿2020款 3.0升精英导航版进行了一些细节上的升级。

标志性的七孔进气格栅，经典设计

前脸依旧是标志性的七孔进气格栅，它的材质由之前的镀铬变成了深灰色，少了一点豪华，多了一些运动。相信无论如何升级换代，这个经典设计元素都不会有太大变化。

两侧大灯造型虽然很有硬派，但还是采用了氙气光源，稍显落伍。

两侧大灯造型依旧是很硬派的感觉，只不过它还是采用了氙气光源，稍显落伍。下方两个裸露在外的拖钩很有野性，此外底部中央还有ACC雷达探头。

长/宽/高分别为4828/1943/1792毫米，轴距2915毫米

外后视镜罩、车窗边框、车门外拉手等进行了熏黑处理

车身侧面变化不大，外后视镜罩、车窗边框、车门外拉手等进行了熏黑处理，轮辋换装成80周年纪念版专属灰色轮毂，样式十分动感，轮胎规格为265/50 R20。细节之处的变化让车侧更具运动感，有一种黑武士的味道，对于年轻消费者来说会更有吸引力。尺寸方面没有任何变化，它的长/宽/高分别为4828/1943/1792毫米，轴距2915毫米。

尾部依旧是方正平直的线条设计，看上去稳重端庄

小时候看到这个4*4时特别地想在后面写上一个16

尾部依旧是方正平直的线条设计，看上去稳重端庄。灯罩以及保险杠颜色都有了一些变化，左下角依旧是经典的"数学题"，小时候看到这个4*4时特别地想在后面写上一个16。下方的排气由双边双出变成了双边单出，这一点不如普通版双边双出来的霸气。

据官方表示，大切诺基80周年纪念版可提供7款车身配色可选，包括红杉棕金属漆、烈焰红珠光漆、板岩蓝珠光漆、皓白标准漆、晶岩浅灰金属漆、曜石黑金属漆和晶岩黑金属漆。

内饰：配置升级 但设计略显老气

内饰方面没有太多变化，只是在一些细节部分例如副驾驶前部、脚垫、座椅上配有“80周年”标识，以彰显出自身与众不同的特殊身份。

以目前的眼光来看，确实有些老气了

80周年专属标识

毕竟价格贵了几万元，所以光是加入一些标识显然是不够，在配置方面也有部分升级。新增了自动泊车入位系统、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、前方防碰撞预警等等安全配置。同时，大切丰富的越野配置也没有缺席，全时四驱、低速扭矩放大、中央差速锁、全系空气悬架高低可调、多种驾驶模式等等都有配备。

新增了“ProTech II”主动安全系统

大切丰富的越野配置也没有缺席

除了上述两点之外，整个内饰变化就没有太多可说，这代大切自诞生以来，风格改变一直不大，以现在眼光来看，有些老气，尤其是看到未来即将上市的大切诺基L内饰之后，对现款内饰更是提不起兴趣。

精致感虽不足但用料却很一点都不含糊

不过毕竟它是一台大切诺基，精致感虽不足但用料却很一点都不含糊，全车采用了大面积真皮包裹，能触碰到的地方都是软软的。整体做工用料也都挑不出什么问题，符合它的身价。

整体做工用料符合它的身价

总结：作为一个纪念版车型，从产品力上来看它的提升还是较为丰富，外形方面虽然变化不大，但是细节改变更符合年轻消费者的审美。自适应巡航、高级制动辅助、车道偏离预警等功能也都非常实用，不过话说回来，虽然略有提升，但大切诺基的产品力较同级对手来看还是落后，并且过不来多久，产品力全面升级的全新大切诺基L也将与我们见面，所以作为第四代大切诺基“终章”，这台纪念版车型最大意义应该还是对品牌的一个致敬。

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