丰田GR86与斯巴鲁BRZ姊妹车：哪个更好？

丰田“GR86”与斯巴鲁“BRZ”是“类似但略有不同”的姊妹车。那么哪一个是更好的选择？

介绍日本稀有跑车“GR86”和“BRZ”

近年来，随着汽车电动化、自动驾驶的稳步推进，“驾驶乐趣”已不再受到人们的关注。不过，仍然有很多“具有驾驶吸引力的汽车”对汽车爱好者具有吸引力。

因此，在汽车行业转型时期，我们精心挑选了希望您驾驶的汽车。这是我们国产新款“FR跑车”系列文章的第二部分，我们将介绍丰田的GR86和斯巴鲁的BRZ 。

第一代丰田 86 和斯巴鲁 BRZ 于 2012 年发布。这款由丰田与斯巴鲁联合开发的FR跑车迅速获得了人们的喜爱，并从此在全球范围内确立了不可撼动的地位。 (※这里就不详细说第一个了。)

第二代于2021年发布。距离第一代车型发布已经过去了 9 年多，一度有传言称不会发布后续车型，但接力棒还是成功交给了第二代车型。我们来看看 FR 跑车在新时代是如何演变的。

第一代86和BRZ搭载的是自然吸气2.0L水平对置四缸汽油发动机，但第二代将排量提升到了2.4L。第一代车型的最大输出功率为207ps，最大扭矩为212Nm（6MT，小改款后），而第二代车型将功率和扭矩提升至235ps、250Nm，加速性能有所提升。

选择水平对置发动机的首要原因就是为了让汽车的重心尽可能低。水平对置发动机的优点是重心较低且比直列发动机更紧凑。

86 和 BRZ 是低重心、后轮驱动跑车，只有通过丰田和斯巴鲁的合作才能诞生。

细节上有差异

那么，第二代GR86与BRZ到底有哪些区别呢？ 这不仅限于外观上的细微差别，例如前保险杠和前大灯的形状，而且底盘也存在差异。

具体来说，BRZ 的前外壳由铝制成，而 GR86 的前外壳由铸铁制成。此外，BRZ 的后稳定器通过后悬架构件直接连接到车身上，而 86 的后稳定器则连接到悬架构件上。

这对骑行有什么影响？ 86 的设定允许驾驶员控制后部并享受驾驶乐趣，而 BRZ 虽然是 FR 汽车，但却具有注重稳定性的设定，强调后部抓地力。

但这些差异非常小。这种差异在超出轮胎极限的行驶时可以感觉到，例如在赛道上，但在轮胎抓地力范围内的普通道路上行驶时很难分辨出差异。

这两款车的很多用户在购买后都对其进行了定制。驾驶感觉（设置）可以根据您的需要进行任意更改，因此可能不需要过于担心。

一些更新也与改进前的模型兼容

最新的GR86和BRZ于 2024 年 7 月进行了一些改进，现已发展到可以提供更多的驾驶乐趣。

底盘方面，两款车型均改进了减震器的阻尼力特性和EPS（电动助力转向）控制，提高了接地性能和转向响应。

发动机系统将进行软件更新。对于手动变速器车辆，油门设置可确保发动机在整个转速范围内忠实响应加速器操作，从而改善油门控制。

另一方面，自动变速器车辆使用换挡拨片降档的允许发动机转速范围已经扩大。因此，汽车可以更加忠实地响应驾驶员的输入。

值得注意的是，此软件更新现可应用于改进前的车型（2021 年至 2024 年 7 月生产的车型）。 GR86 被命名为“GR86 性能软件”，BRZ 被命名为“Subaru Sport Drive e-Tune”，在手动变速器车辆中它会改变油门特性，而在自动变速器车辆中它会扩大降档时的公差范围。

当该程序应用于改进前的模型时，它可以实现改善加速器响应和更快的降档，就像改进后的模型一样。该车预定于 2025 年春季上市，售价为 BRZ 手动挡 55,000 日元起、自动挡 33,000 日元起（GR86 的售价目前尚未确定）。

斯巴鲁 BRZ STI 运动版

结论是抓地力还是漂移。

GR86和BRZ。 “哪款更好？”这个话题已经在各种媒体上讨论过，但正如前面提到的，您可以根据个人喜好在两款车之间进行选择。

为了清楚起见，用极端的说法来说，如果您想通过主动让后部漂移来享受漂移的乐趣，那么 GR86 就是适合您的车，如果您想通过牢固的后部抓地力来享受时间攻击，那么 BRZ 就是适合您的车。

BRZ 有一个称为“STI Sport”的级别，它提供更具运动感和更豪华的感觉。悬架配备由 STI 调校的 Hitachi Astemo 减震器，并可选配金卡钳 Brembo 刹车（GR86 RZ级配备可选的 Sachs 减震器和 Brembo 刹车）。

内饰巧妙地运用了柔和的酒红色和黑色，给人一种高品质的感觉。 6MT 款的售价为 3,784,000 日元，高于 GR86 的顶级款 RZ（6MT 款/3,518,000 日元），但如果您想要一款适合成年人的跑车，那么推荐您购买 BRZ STI Sport。

GR86 和 BRZ 就像软件更新程序一样，不断发展以适应用户的需求。两款车均为前排跑车，提供极高的满意度，即使长时间驾驶也能带来乐趣。

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