夏利n3 国外街拍：墨西哥遇一汽夏利N3，搞懂了它“出海”的故事

国外街拍：墨西哥遇一汽夏利N3，搞懂了它“出海”的故事

在距离中国1万4千公里的墨西哥，突然看到下图中的车

您会是什么感受？

尽管心里已经有了答案，但还是想确定一下

这是不是一台大发Charade？

但直到看到那熟悉的车头，所有不确定都消失

这就是一台一汽夏利N3

这台“国民车”怎么会出现在墨西哥呢？

这个故事，开始于一家名为萨利纳斯的墨西哥公司。

萨利纳斯集团成立于1906年，最初是一家家具公司，到20世纪90年代，业务已多元化，涉足娱乐和零售领域。

21世纪初，墨西哥汽车年销量已达约100万辆

萨利纳斯计划进军汽车市场，并发现，墨西哥缺乏简洁可靠的低价产品。

在与众多汽车制造商谈判后，萨利纳斯集团最终选择了一汽集团。

计划是在米却肯州建厂，这样就可以规避墨西哥政府征收的高额进口关税。

工厂属于装配厂，需投资1亿美元，每年产量需达到5万辆。

2007年，工厂落成，生产名单中包含多款产品

这些产品都是基于大发Charade打造的，非常符合经济型轿车定位。

最廉价的车型便是夏利N3

但在墨西哥，它叫FAW F1，有Hatchback两厢和Sedan三厢两种类型

另外一款主打车型是威志，在墨西哥叫F5

很快，小镇上出现了FAW专卖店

还有专门的修理厂做售后服务

而规模较大的车市，开始出现高规格的4S店

甚至还有闹市区的“体验店”，更小巧精致

在墨西哥，这些车型牢牢占据最廉价的市场板块。

最低配的F1，售价仅6.99万比索，三厢轿车9.49万比索

而此前最廉价车型是雪佛兰Spark Cargo

售价要11万比索，相差近一半。

融资和保险由萨利纳斯集团的银行部门提供，而汽车则由萨利纳斯集团旗下的门店直销

一切发展非常顺利：

萨利纳斯集团得以实现多元化发展，在蓬勃发展的墨西哥汽车市场分一杯羹；

而一汽集团则在中美洲获得了先机，得以向该地区的其他地区扩张。

米却肯州也是大赢家，新工厂将创造大量就业机会。新工厂的年产能达到10万辆，而计划中的工厂扩建计划将年产能翻一番。

可惜，2008年全球金融危机爆发

购车的人越来越少，尤其是低收入人群。

2009年9月，品牌不在了，数千名消费者无零件可买，这些“国民车”渐渐消失在墨西哥街头。

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