秦plus dmi毛病太多了 下面感觉松松垮垮的——28万公里秦Plus底盘维修小记
下面感觉松松垮垮的——28万公里秦Plus底盘维修小记
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大家好,我又来了,前段时间刚写过秦plus电池维修的问题,秦plus dmi电池坏了——维修价格3万起,今天我又要写这个车出的问题了。
之前维修电池的时候,我就注意到底盘有点问题了,平坦路面感觉不到什么,在稍微有点坑洼的地方感觉底盘有些松松垮垮的,当时的注意力全放在电池上面了,后边在一次出游的过程中感觉底盘越来越松散了,于是在网上搜索了一下,发现也有其他人出现过同样的问题,既然发现了问题就直接去亲戚店里直接检查了,毕竟这个车是个营生的工具,不想小毛病拖成大毛病。
到了店里,直接上升举机从底盘看看毛病。顺便看一下底盘的整体情况,上次修车没有拍的照片补上。上次的文章日期是4月21号,那时候的里程大概是26万公里,截止到今天,车已经跑了28万公里了,上次文章发出的时间是21号,实际写文章的时候拖拉了一段时间,这样算下来一个月跑了不到六七千公里。
不是专业人士,底盘除了脏没看出来有什么,有几处斑斑点点的锈迹,几个打胶的地方有些开裂的地方,应该是没什么问题的。
注意这里的竖向连杆
就是这跟连杆出的问题
图片里就是出问题的连杆,外边包裹胶套的球头内可能有断裂,所有导致支撑性不足了,底盘缺少支撑就感觉松松垮垮的。本来以为要订配件,等两天才能换,没想到亲戚一个电话就把配件要来了,比想象中要便捷。
新配件到手,价值80元,比想象中便宜,原来以为得两三百。
这里还有一个小问题,固定球头的螺孔时间长了拧不动了,用角磨机才搞下来,不过不是质量问题,好像是反丝或者里面带那种防松胶的原因,比亚迪的质量还是可以的。
总结一下吧,这篇文章是为了支持比亚迪,为了证明我们的国产车质量杠杠的,28万公里基本没坏什么东西,维修成本也不高,毕竟网上能搜到的内容能跑到我个里程的基本没有,用事实说话嘛。
我的卡罗拉双擎也有问题,但是为了这车再写文章,感觉没什么意义。
最后,完结撒花
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